很多人都爱劳力士,但是99%的人都不知道劳力士迪通拿的前世今生

在游艇II出现前，迪通拿是现代劳力士最复杂的表款。对于专门研究劳力士的人来说，劳力士没有复杂表款并不奇怪，这家论设计和制作实力在瑞士数一数二的厂家，从来不涉及制造生产诸如万年历、三问、陀飞轮等功能，而现代的迪通拿一度是劳力士最复杂也是最热销的系列。

劳力士游艇名仕II

要追溯迪通拿的前世今生，还要从计时腕表说起。当年，人们把普通腕表和计时功能结合在一起，花了差不多4、5年的开发时间。最后得出一种崭新的腕表：腕式计时表。计时表就是普通的腕表上加上运动计时的功能，除了原先本来的秒针，还有专门的累计秒，分钟，甚至小时的计时用针。计时表和专用秒表看上去非常类似，但是事实上二者是有本质区别的：专用秒表是通过摆轮上方的停止机械控制计时的开始和停止。这种机构如果用在腕表是完全不可取的，因为还要考虑到腕表本身走时的准确性。就腕表本身而言，摆轮必须不停地运动，不能停止。第一块计时腕表用了可以转换的凸轮和控制杆来让这两种互相矛盾功能在一起工作。

劳力士并非是计时腕表方面的先驱，当年他们把注意力完全集中在蚝式和自动装置的研究上面。在1930年代末，因为蚝式结构把劳力士定位在了“运动腕表”的市场上，因此劳力士决定研发它们自己的计时运动腕表。

1934年的劳力士产品册上还没有任何计时表款，而到了1937年一下子出现了5个款式。劳力士公司决定从其他机芯厂家购买已经成熟的计时芯产品，从而减少自身的研发时间同时也可以减少研发所需要的经费。后来它们选择了一块已经有五十年历史之久的成熟机芯品牌：Valjoux，它家出品的计时芯，直径从10.5法分到14法分不等，共有三种尺寸，都是单按钮的计时功能。这使得用户可以简单地来操作计时功能，第一次按下按钮可以启动计时大秒针，第二次按下后停止计时，这个时候就可以读取大秒针的走时数值，第三次按下后中央大秒针归零。

Valjoux机芯

计时腕表的普及让手表工业感到惊讶。新技术的不断推出不仅仅是运动物体或者汽车竞赛的需求，而是更多专业人士对于计时以及精准度的不断需求。产品控制人员通过腕上的计时腕表来计算产品生产时间；甚至摄影师通过计时腕表来计算曝光和冲印的时间。

新技术运用在竞赛中

一个按钮的计时腕表虽然好用，但毕竟结构太过于简单。越来越多的用户需要做计时的中间停顿需求。1930年代末期带有这种功能的两个按钮的计时机芯面世了。它标志着纯正计时腕表的时代到来了，这种设计使得计时腕表可以在计时过程中有停止的功能了。对于长距离的赛车运动来说，那些正常的“进站”就可以通过停止计时来略过了，这样就可以更加准确地计算出车辆在整个真正的赛车过程中所消耗的时间了。这样的产品可以让很多大厂在咖啡休息时间停止产品生产计时，足球裁判可以在球出界的时候停止比赛计时并在捡回球的时候恢复计时。这种方法让45分钟的比赛变得无比精确。

两个计时按钮的劳力士

劳力士最有趣的一款计时腕表，是一种混合了很多其他元素的“Zerograph”，在1930年代末生产了极少的一部分：它的机芯是10.5法分带中央大秒针的那种，然后加上简单的10多个额外的计时零部件以及一个鼓起的表背，就可以投放市场了。这块型号为Ref.3462的计时腕表是劳力士计时表路程上的一块里程碑。也是第一块使用蚝式表冠的计时劳力士。

劳力士Ref.3462

在其后的很多计时型号上劳力士做了一些改动。第一块真正的计时蚝式劳力士是Ref.4500，但是因为是二战期间推出的所以真正的产量并不是很大。Ref.6232和Ref.3668随后推出市场，但是也并非销量很大。所有这些新型号的计时器都使用Valjoux的13法分机芯，就像Ref.4500一样，都只带有30分钟的累计计时功能。当劳力士在1942年推出1小时累计计时腕表的时候并没有使用旋入式的后盖。七年后的Ref.5034的推出则完全使用了蚝式的表壳。在其后的15年里Ref.6034慢慢地取代了Ref.5034，后来逐渐转换到Ref.6234。在其后又推出了Ref.6238，并且最终过渡到Ref.6239。

劳力士Ref.4500

劳力士Ref.6232

劳力士Ref.3668

劳力士Ref.5034、Ref.6034、Ref.6234、Ref.6238、Ref.6239

1960年代，劳力士将其计时码表大改款并重新命名为Cosmograph蚝式宇宙型计时表（Ref. 6239，采用Valjoux 72机芯），其外观上的最大差异是将其时速计（Tachymeter）直接刻印在表圈（Bezel）最外围，而非在传统的表盘（Dial）上。由于Cosmograph集合了现代专业运动手表的各种性能，包括蚝式防水设计，一体成形机械机芯计时，蚝式折叠扣表带，以及可以即时知道平均圈速（Average lap speed）的表圈设计，因此迅速在赛车选手间大受欢迎，劳力士便以美国佛罗里达州的赛车胜地Daytona Beach（迪通拿海滩）为此表命名为Cosmograph Daytona（宇宙计时迪通拿）。另有一较为可信的说法是Daytnoa得名的由来，来自另一段典故：当劳力士装配出Cosmograph蚝式宇宙型计时表后，正适逢美国Doyona赛车赛事开幕，劳力士将Cosmograph计时码表送选竞争做大会的指定计时仪器，一举获选，劳力士厂商遂将此系列命名为Daytona（迪通拿）系列。

劳力士Cosmograph蚝式宇宙型计时表

和白面钢外圈的Ref. 6239同时代的，还有黑面黑塑胶外圈的Ref. 6241，同样采用Valjoux 72机芯。之后数年，劳力士改良了Valjoux 72机芯，升级为727机芯，摆频增加到了21600，微调装置也有所改变。随之而来的型号变化为Ref. 6262 & Ref. 6264 。前者为钢外圈，后者则为黑色塑胶外圈。

劳力士白面钢外圈的Ref. 6239、劳力士黑面黑塑胶外圈的Ref. 6241

劳力士Ref. 6262 & 6264

之后劳力士在十数年间，未对迪通拿进行什么修改，直到1970年代末期，当劳力士推出Ref.6263的时候，劳力士修改了很重要的一个功能 : 防水计时按钮。早期的蚝式计时只是做了表冠的锁紧防水，而计时按钮只是做了防水垫圈的保护，这种结构最多防水深度25英尺甚至更浅，而正是由于这种结构上的缺陷，很多劳力士计时腕表都会因为这个原因进水从而受到损伤。新款Ref.6263的防水深度一下子达到了165英尺（50米），而短短10年后这种防水标深翻了一番，达到了330英尺（100米），虽然这2种不同防水标深的计时腕表看上去非常相似。

劳力士Ref.6263

Ref.6263是一块很少见的劳力士，它是唯一一块因为表壳材质不同而搭配不同机芯的劳力士腕表。简单的看，金壳的Ref.6263搭配的是Valjoux天文台手卷机芯，且在12点下方刻上“Superlative Chronometer Officially Certified”。据我们所知，这行字是从来不用在手卷劳力士腕表上的。而不锈钢外壳的版本则是另外一种级别：普通的Valjoux手卷机芯。和Ref.6263类似的同期款式是钢外圈的Ref.6265，机芯则继续采用727机芯。

劳力士Ref.6263

不管怎样，直到1986年计时表的出售情况始终落后于其他型号。就在这个时候，惊人的劳力士迪通拿行情开始出现了。美国和英国的市场开始陷入疯狂。在意大利这样的小国家里甚至卖到了超过公价的2倍之高。很多钟表收藏者开始出高价收藏迪通拿腕表，他们通过各种方式预定他们需要的迪通拿腕表。

这款表的特点在于它的表盘和其特殊的设计。意大利收藏者和代理商开始把他们无法买到的这种特殊颜色表盘的迪通拿称之为“保罗纽曼”盘。这个名称的由来是因为Paul Newman在他拍摄的一部电影《胜利者》中就佩戴了这样一块腕表。随后这部电影连同它的海报充斥了整个意大利市场。另外一个原因是因为Paul Newman佩戴着这样一块迪通拿出现在意大利最出名的杂志封面上。

Paul Newman佩戴的迪通拿

有趣的是，Paul Newman本人则从未在正式场合中承认或否认这些流言，毕竟传说仍旧是保留一分神秘与争议会更具吸引力，这一点Paul Newman可一点都不失巨星的魅力。无论如何，可以确定的一点是Paul Newman的确深爱迪通拿，也在无数的场合佩戴迪通拿，这一点可不是虚拟的James Bond（詹姆斯·邦德）与Submariner做得到的。

Paul Newman佩戴的迪通拿

基本钢款的劳力士迪通拿从1980年代中期的1400美金涨价到1990年代中期的7000美金。

这时，劳力士的迪通拿开始采取了重大的改款决定：1988年劳力士把计时机芯从手上链的Valjoux换成了自动上链的Zenith EL Primero，而且取消了日期功能，并对机芯进行了很大的改革：将36000的摆频降低到耐用的28800，更换了自动轮系和摆轮系统，编号Cal.4030。这块表则被编号成Ref.16520，其新设计的表盘上也使用了粗体字代替原来的那种，表面上也用了有对比性质的不同颜色。包括：白色小圈对黑色表盘，黑色小圈对白色表盘，甚至金色小圈对黑色表盘。每一块表盘上都印有红色的“Daytona”字样，并且都装配了旋入式锁定的计时按钮，防水达到100米。此外还有一个非常重大的改动是劳力士迪通拿的外壳直径从37毫米增加到了40毫米，表玻璃也升级为蓝宝石玻璃。

劳力士Ref.16520

而从这时候，劳力士也开始采用更新的五位型号数字，其最后一位是0表示全钢版本，3表示间金版本，而8则表示黄金版本，9表示白金版本。同时期还出品了原厂皮带的贵金属迪通拿版本，型号分别为Ref.16518 & Ref.16519。

劳力士Ref.16518 & Ref.16519

采用了十几年外购机芯后，在2000年，劳力士发表全新自制的Cal.4130计时机芯。也就是今天依然在使用的机芯。新款4130承袭了劳力士3000系统的摆轮桥板，与4030最主要的区别在于计时机制的启动、停止结构不同，原为藉齿轮靠近、脱离来控制启动与停止，现在则为靠齿轮的上、下离合作用来控制，归零的设计则不变。在传动系统的结构上，4130的轮系属于新一代的设计，齿轮带动的方式亦不同于原有的传统设计，此举应是考虑到生产的工序与调校的方便性，另外在自动上链的机制方面，新款4130多装置了1枚齿轮，使上链效果更加灵活，配合可储能3天的发条，大幅提升其功能。同时自动盘亦采用滚珠轴承式，这也是在劳力士所研制的机芯中第一次出现，别具意义。

Cal.4130计时机芯

外观上，除了表壳厚度稍有增加及金属表带有些许差别外，表盘的排列也有变化。因为重新设计的机芯，将原位于9点位置的秒盘移至与一般手表小秒针位置相同的6点位，让配戴者习惯读取。原位于6点位置的12小时盘移至9点的位置，30分钟计时盘则维持在右侧，且以上两个计时盘并未遵循传统的设计呈一水平线，而是各比中心指针位置高出7度，相当特别。此外，不锈钢材质及全金表的面盘时标形状呈短胖型，黑色面盘的小计时盘外圈颜色也由白色变为银色，新款的型号也随之变成了六位数字。