1511年，一伙来自欧洲的殖民者依仗武力占领了马六甲，开启了东亚地域的被殖民时期。有人说，这一刻曾经是三千年未有之变局，古老的中国行将面对一个全新的敌人。 中国古代对马六甲也中止过运营，宋朝把市舶司设到马六甲，西来的商船只需一过马六甲，便意味着进入了中国管辖的海域。可惜，宋以后的王朝都没有好好运营马六甲，放弃了这个至关重要的海上关隘。 特别是明朝曾经具有世界首位的海上力气，却自废武功，任凭葡萄人控制马六甲，这才有了东南亚沦为西方殖民地，以及日后的鸦片战争，中华民族差点堕入万劫不复之地。
马六甲海峡衔接着印度洋和安定洋，是东亚通往南亚和欧洲的必经之路。20世纪以来，马六甲海峡曾经成为世界上最忙碌的海上通道，每年经过马六甲海峡的轮船抵达十万艘以上。 马六甲海峡的军事意义愈加严重，是美国军方以为必须控制的全球十六个关键海上通道之一。当年的大英帝国也把扼守马六甲海峡的新加坡视为控制远东的关键，以及最后才干放弃的海外殖民地。 马六甲海峡从西向东逐步收窄，到新加坡段只需37公里宽，只需求常规的岸舰导弹即可封锁整个海峡。即便20世纪初，也只需在新加坡布置远程岸炮，同样能够随意完成封锁。
安定洋战争中，英军部署在新加坡的炮台十分巩固，日军不得不绕远路从马来半岛的根部登陆，再由北向南进攻，痛击英军的屁股，使新加坡炮台失去用武之力。此事也从侧面证明了马六甲海峡很容易防卫。 关于中国来说，马六甲海峡更具有重要意义。中国置办的波斯湾石油，向欧洲、西亚、南亚、非洲出口的物资和进口的原资料，都要从马六甲海峡经过。 每年经过马六甲海峡的中国商船数量，是经过苏伊士运河的三倍，是经过巴拿马运河的五倍。因而，马六甲海峡关于中国来说，比任何一个国际水道更为重要。 既然如此，某些妄图遏制中国展开的国度或国际权力，早就算计过如何封锁马六甲海峡，切断中国的能源进口和海外贸易通道，使中国堕入内乱。
先不说他们能否会胜利，经过一段时间的调整，中国经济对外贸的依存度曾经从原先的60%降落到30%，万一真的外贸隔绝，中国经济也不会全面解体，最多过几年紧日子而已。更何况，我们还有中欧洲际列车等陆地运输通道。 在能源方面，向中国出口石油最多的国度并不在波斯湾，中国不时努力于能源进口的多元化，南美、俄罗斯、中亚五国和东南亚国度都有丰厚的油气资源，能够保障中国的能源进口。 再来看一下，马六甲海峡能否真有可能被封锁吗？马六甲海峡是国际水道，除了中国外，日韩等其他国度的商船并不比中国少，一旦封锁海峡，将给世界各国带来很大的冲击。
假如对手不论不顾，非要封锁不可，或专挑中国商船下手，中国也不是没有应对之策。马六甲海峡距离中国南海只需几百海里，随着中国航母编队的壮大，以及南海基地的树立，中国海军的打击范围曾经掩盖到马六甲海峡，有才干突破敌人的封锁行动。 另一方面，假如降低马六甲海峡的重要性，开辟更多的通道，便可一劳永逸地处置这个问题。中国其实不时在做这方面的努力，完整有才干解脱对马六甲海峡的依赖和卡脖子控制。 最直接的替代计划就是耗费百亿美军在泰国克拉地峡挖一条运河，克拉地峡最窄处只需56公里，完整具备开通运河的才干，能够分流马六甲海峡的运输量。克拉运河的计划很早就被提出，近年来又多次成为焦点，中日泰三国都很感兴味，但只需中国最合适，也完整有实力做这个项目（泰国经济不行、马来族和泰族错误付、日本有钱有技术，完整有才干做，但是日本不是一个完整自主的国度）。
除此之外，中国还有更庞大的处置计划，紧挨着波斯湾的巴基斯坦是中国最重要的盟友，中国正在树立中巴经济走廊，打通重新疆对瓜达尔港的贸易和物流通道。 未来从波斯湾出来的石油能够从瓜达尔港上岸，经过管道输送到国内，完整绕过了马六甲海峡。假如中巴铁路能够建成，等于中国又多了一个印度洋出海口，还能带动新疆的经济展开。 中国盘绕保障能源和外贸保险而采取的一系列军事、经济措施，都会给周边国度带来提升经济的机遇，完成共同富有，因而必将得到周边国度的支持。当然，这一切都只能树立在我们自身经济稳定展开，还要有坚实的军事力气作为保障。 |
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