哪里回收劳力士手表，劳力士迪通拿回收价格怎么样？

　　哪里回收劳力士手表，劳力士迪通拿回收价格怎么样?

　　劳力士(Rolex)是瑞士著名的手表制造商，前身为Wilsdorf and Davis(W&D)公司，由德国人汉斯·威斯多夫(Hans Wilsdof)与英国人戴维斯(Alfred Davis)于1905年在伦敦合伙经营。1908年由汉斯·威斯多夫在瑞士的拉夏德芬(La Chaux-de-Fonds)注册更名为ROLEX。经过一个世纪的发展，总部设在日内瓦的劳力士公司已拥有19个分公司，在世界主要的大都市有24个规模颇大的服务中心，年产手表45万只左右，成为市场占有量甚大的名牌手表之一。

　　通过一整天剧烈严格的奋战，丰田拉力车队(Toyota Gazoo)总算如愿以偿，夺得第86届勒芒24小时耐力赛冠军。前几年与冠军数度擦肩而过的丰田车队，本届赛事以中嶋一贵(Kazuki Nakajima)驾驭的8号车，在完结388圈后首先冲线，同属丰田车队的7号车紧随其后，仅相差两圈完赛，让这家日本车厂包揽此经典赛事的一、二名，亦夺得历史性的首冠。

　　勒芒24小时耐力赛总是令人拍案叫绝、意料之外，参赛车手和车队都有必要坚持稳定发挥，展示一流水准，体现了大赛指定时计劳力士的品牌价值理念。

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　　2018年勒芒24小时耐力赛优胜者-丰田拉力车队(Toyota Gazoo)。

　　丰田两辆混合动力车在本年赛事中全程抢先，充分发挥节油功能，停站间隔时间逾越对手的勒芒原型一级(LMP1)车型。夜间，7号车奇妙敷衍密布车流和慢速区域，一度抢先，不过8号车后发先至。拂晓时分，8号车仍坚持强壮优势，遥遥抢先对手，终究成功夺下锦标。抢在丰田车队之后，Rebellion Racing车队保住他们作为最强非混合型LMP1车队的位置，其3号车终究取得第三名。 G-Drive车队的26号车则雄霸LPM2等级赛事，表现拔尖出众，该车从榜首小时起继续抢先，终究赢得等级冠军，名列总排行第五位。

　　GT级赛事一如预期竞赛剧烈，在两个组别中，保时捷车队大致居于抢先。 LMGTE工作组赛事分外影响，令现场观众屏气观战，保时捷、福特和法拉利三大车厂剧烈竞赛，彼此之间仅以数圈距离完赛。终究，保时捷GT车队的92号车逾越91号车而取得冠军。 LMGTE业余组赛事更为触目惊心，夺冠抢手Dempsey-Proton车队的77号车终究排名榜首。

　　Toyota Gazoo Racing TS050 Hybrid。

　　关于费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)而言，这场成功含义特殊，他不光已赢得国际汽联F1® 世界冠军(FIA Formula 1® World Champion)，更誓词要夺下赛车界的三大宝座：F1 摩纳哥大奖赛(FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO)、勒芒24小时耐力赛以及印地500大赛(Indianapolis 500)。这位西班牙名将已包括摩纳哥大奖赛及勒芒耐力赛冠军，成为史上第五位获此荣誉的车手。他的队友中嶋一贵在赛后表明：「这一天咱们期待已久，心境难以言喻。赢得这场竞赛一直是咱们的愿望。咱们一直聚精会神，直到看到方格旗挥起、冲线取胜的那一刻，都未曾懈怠。」

　　劳力士代言人汤姆·克里斯滕森(Tom Kristensen)。

　　劳力士代言人汤姆·克里斯滕森(Tom Kristensen)共享他对勒芒大赛的观点，着重要在接连24小时的竞逐之中取胜，就有必要具有过人的本质。这位勒芒24小时耐力赛的九冠王表明：「要想在此夺得成功，有必要在24小时内坚持肯定的决计和谦善，由于车手与车队有必要承受并猜测各种应战。取胜车队在最苛刻的条件下仍可展示这种本质，赢得冠军可谓实至名归。经由这番尽力和坚毅的体现而荣登奖台，并获赠一只劳力士蚝式恒动迪通拿(Rolex Oyster Perpetual Cosmograph Daytona)腕表，更是分外难忘，由于这枚腕表会永久铭记此一非比寻常的时间。」

　　颁授2018年勒芒24小时耐力赛奖杯及经镌刻的Rolex Oyster Perpetual Cosmograph Daytona予赛事优胜者。

　　2018年勒芒24小时耐力赛共有43辆车完赛，展示了至高水准的科技与人类一流体现的精彩结合。勒芒24小时耐力赛的含义逾越单纯的赛车运动，更反映出劳力士与体育之间的深沉联络：凭仗杰出、创新和热心，不断打破极限，再创极峰。