2018款奔驰GLC只提供了一台2.0T发动机，提供了三种调校版本，分别为GLC 200、GLC 260和GLC 300，它们对应的峰值扭矩分别为300Nm、350Nm和370Nm。我们这次实测的GLC 300版本，其最大输出功率达到了180kW。传动系统方面，与发动机匹配的是一台9挡手自一体变速箱。 奔驰GLC 300这台2.0T发动机采用了第三代缸内直喷、可变气门升程、低惯量涡轮增压、平衡轴技术，发动机在1200rpm时即可输出峰值扭矩，理论上可以尽可能地降低了涡轮迟滞，使得低扭表现更好。 但实际的加速性能还得实测一番才知晓。在运动模式下进行加速，我们采用“吊转速”的方式进行起步，通过多次尝试，最终发现2500rpm左右的转速起步成绩更好，全油门状态下的发动机声浪比较高亢，声音饱满而不粗糙，其提供的推背感也比较不错。 最终成绩方面，奔驰GLC的初始加速度达到0.7g，这个加速g值比较突出，此后加速g值回落较为明显，大体维持在0.4g左右，最终以7.66秒的成绩破百，这个成绩对于一辆豪华中型SUV而言还是比较优秀的，抛离了雷克萨斯NX 300h，但不如自家的兄弟奔驰GLC 轿跑SUV。 这辆奔驰GLC采用了一套19寸大轮圈，轮胎选用倍耐力SCORPION VERDE系列，主打节油和环保，前后轮胎尺寸为235/55 R19，规格在同级比较抢眼。在整个刹车过程中，其最大减速度达到了-1.1g，大体维持在-0.9g，最终刹车成绩为38.68米，这个成绩算得上非常出色了，超越了同级不少对手。 尽管奔驰GLC的轮胎宽度只有235mm，但通过合理的机械调校，这辆奔驰GLC依然能刹出38.68米的成绩，而且车辆的点头情况并不算严重，给奔驰的工程师点个赞。 奔驰GLC的车长为4661mm，轴距为2873mm，这个车身尺寸在中型SUV里面属于“小个子”，新推出市场的奥迪Q5L和全新宝马X3其车长都超过了4.7米；悬挂结构方面，奔驰GLC的前后悬挂均为多连杆独立悬挂，这个规格在同级也是比较常见。 其实奔驰GLC 300的抑制侧倾能力还是比较出色的，极限绕桩的时候，弹簧压缩到接近尽头的时候能提供不错的支撑性，轮胎的抓地力也不错，本以为奔驰GLC能取得不俗的成绩，但是奇怪的ESP系统总是不自觉地介入，“主动”进行刹车，造成最终的绕桩成绩只有51.57km/h。 总的而言，奔驰GLC 300动态表现还是相当不错的，刹车成绩超越了以标榜运动的奔驰GLC300 轿跑SUV，达到了38.68米，不过在绕桩成绩方面，GLC交出的答卷就不能让人满意了，砖叔认为其实ESP的宽容度可以更高一些，如果系统不主动介入进行刹车，相信其绕桩成绩会更进一步。 原文地址：https://www.wanhu888.com/article-26478-1.htmlhttps://www.toutiao.com/a6579174597097161219/ |
万奢网手机版
