外观：线条硬朗 有力量感从各个角度看在这台全新Q5L，丝毫看不出老款以往的圆润，硬朗的线条和棱角代替了圆角设计，看上去更具力量感，这些也都是奥迪最新的家族设计特征，干练精致的前脸搭配六边形中网的组合以及犀利的大灯造型，与老大哥Q7颇有几分相似。即便在车身加长的情况下，也没有破坏丝毫的美感。
全新Q5L前脸呈现出简约大气的范儿，一改老款以往的圆润，全新家族设计下的线条更为平直、硬朗，看上去给人以更犀利的感觉。
六边形大嘴俨然成了奥迪家族的一大特色，棱角分明，与老大哥Q7颇有几分相似，傻傻分不清它们情有可原，因为，实在太像了。
在车标下方，隐藏着一个360°全景摄像头，左侧的quattro标识表明适时四驱身份。
全新Q5L搭载了奥迪旗下最先进的矩阵式LED大灯，内部配备了14颗LED发光单元，而且具有主动切换远/近光功能，在与对方会车时，可自动调整远光角度，避免直射对方驾驶员，科技感极强，奥迪不愧有“灯厂”之称。
雾灯区域采用了仿通风口的设计，视觉上增加了一丝运动气息，雾灯上方为ACC自适应巡航的雷达模块。
新车最大的亮点莫过于尺寸方面的增加，Q5L的轴距达到2908mm，俨然一副中大型SUV的表现，相比海外版车型增加了88mm，比现款的Q5轴距多出了101mm，车身尺寸长宽高达到了4753*1893*1659mm，更大的车身尺寸不仅在外观上视觉更加大气，对车内的驾乘空间也起到了极大帮助。
车身侧面丝毫没有SUV的臃肿感，即便在尺寸加长后，车身比例依然协调，大灯延伸出的腰线一直延续到车尾，体现出不错的立体感，让车身侧面不会显得单调。
两侧反光镜同样为LED光源，采用双曲率镜面设计，增大了驾驶者视野范围，对行车安全也有所保障。
门把手配备了无钥匙进入功能，而且采用上提式的开门方式，与以往平拉式不同，更符合我们的使用习惯。
车型搭配了行李架设计，基本为装饰所用，基本没有实际作用。
相比较现款的Q5，车尾线条更显平直硬朗，几条横向的筋线把尾部打造的更具力量感，后保险杠部分搭配了镀铬仿排气口设计，而真正的排气采用了隐藏式布局，与运动感有些相悖。
尾灯更换了全新的样式，引用了全LED光源，整体更显时尚，线条感也更强。
Q5L全系提供了18、19、20英寸三种规格的轮毂供消费者选择，实拍车型上配备了20英寸的双色多幅轮毂，机械质感极强，轮胎搭配了型号为255/45 R20的马牌UltraContact UC6系列轮胎，此系列轮胎偏向运动的同时，也注重各方面的性能，所以有“均衡为王”的称号。 内饰：科技感提升 更显品质出自MLB Evo平台的Q5L，内饰依旧遵循着奥迪最新的设计风格，与现款A4L内饰的整体布局颇为相似，简约干练，视觉感官上也有不错的科技感，相比较老款Q5自然精致不少。但在营造豪华感这方面上，并不是奥迪的强项，相比较对手X3和GLC，内饰的打造低调了不少。
Q5L的内饰设计不会让我们感到陌生，整体布局与现款的A4L相似，简约干练，要说有没有豪华感的话，我觉得这不是奥迪的强项。
要突显运动性，怎能少的了平底方向盘，采用了真皮包裹，大小适中，手感细腻。搭配的多功能按键可以调节媒体以及巡航等多种信息，换档拨片当然也不能缺席，就是拨片尺寸稍小。
12.3英寸的全液晶仪表盘是车内的一大亮点，除了可显示传统仪表盘样式外，还可以切换成全屏显示地图模式，科技感极强，受到不少消费者青睐。
8.3英寸的悬浮式多媒体中控屏依然是大家所熟悉的界面，并且配备了一块手写板，操作便捷性以及反应程度都有着不错的表现。
实拍车型配备了三区自动空调，除了前排的主副驾驶外，后排乘客也能调节后排出风口温度，实用便捷。值得一提的是，旋钮阻尼质感十分到位，机械质感极强，豪车范儿明显!
空调控制区下方为主被动辅助功能的控制键，包括驾驶模式的选择、车身稳定控制系统、自动启停等控制选择按钮。
Q5L的内饰用料手感上乘，虽然不是采用真皮覆盖，但均为软性材料，触感很好。而且内部大量采用金属饰条装饰，可以表现出不俗的质感，好感+1。
在扶手箱内部，隐藏着读取CD以及SD卡功能，这样的设计既能节省中控台的空间，又能让其更加简约、美观。
实拍车型的车载音响来源于丹麦的顶级音响制造商B&O提供，顶配车型全车配备了19个扬声器，效果可想而知，开车的时候给耳朵放个假是多么愉悦的事情。
前后排座椅采用真皮包裹，软硬度适中，前排座椅有着不错的包裹性。前排座椅配置了电动调节以及腰部支撑调节，而且还有腿托功能，在长途驾驶中可以有效缓解腿部疲劳。
在车身加长后，全景天窗的尺寸也随之增加，一直延续到后排乘客头部，该天窗采用了两段式布局，前半部分开口面积非常大，满足车内的采光和通风都不在话下。 空间：升级亮点 空间富裕奥迪作为开创长轴的先河，在本次升级中，空间的表现作为一大亮点，驾乘空间自然不用担心，轴距相比较海外版的Q5增加了88mm，通过上镜小哥的体验，感受上并不一定比老大哥Q7差，而且储物空间的设计十分充足，满足日常需求完全没有问题。
今天的上镜小哥身高175cm，在前排调整好驾驶坐姿后，头部有一拳三指的余量，这样的表现在驾驶中不会让头部感到压抑。
在前排座椅不动的情况下，小哥在后排的头部空间也有一拳之多，腿部空间大约有三拳的空余，这样的表现足够优秀。在轴距加长后，呈现出的乘坐空间表现尤为明显，大大增加了后排乘客的乘坐舒适性。
由于四驱布局，后排地台隆起较高，坐在中间的乘客坐姿受到一定影响，长途乘坐并不是一种好的选择。
在这台Q5L上，储物空间尤为丰富，各处都有放物品的储物槽，满足日常需求，完全不在话下。
但个别储物格尺寸有限，放稍大些的手机或者其他物品就有些困难了。
后备厢的结构规整，内部台面也十分平整，座椅支持比例放倒，放倒后内部容积可以从之前的550L升级为1840L，偶尔拉点大物件什么的，也是小意思。 动力：高低功率搭配在动力方面，Q5L搭配的第三代EA888 2.0T发动机，分为40TFSI和45TFSI两个动力版本，可以满足不同消费者需求，在本次升级中，奥迪最新的quattro ultra四驱系统将前一代车型托森式中央限滑差速器更换为多片离合器式中央限滑差速器，由全时四驱改为了适时四驱，在公路行驶时，会有更好的燃油经济性。
Q5L全系搭载了第三大EA888 2.0T发动机，分为高/低两个功率共消费者选择，最大马力分别为252Ps和190Ps，峰值扭矩可释放出370N.m和320N.m的表现，高功率车型可在6.3s完成零百加速，在同级中表现出色。
这代的Q5L上，取消了老款Q5所搭载的8AT变速箱，取而代之的是一台7速S tronic双离合变速箱，后方配备了电子手刹和自动驻车。
新一代Q5L四驱系统也有了新的改进，取消了托森式差速器，改为电控多片离合器式中央差速器，利用电子控制模块监测车辆的动态信息，判断切换四驱的时机。在系统预判到需要四驱模式时，仅需0.2秒就可以从两驱迅速切换至四驱，一改适时四驱切换速度慢的弊端;而在日常行驶的过程中，车辆则保持在两驱状态，兼顾燃油经济性。
悬挂方面，前后均搭载了多连杆式独立悬挂，大量采用了很多铝制材料，这样的设计既能保证部件强度，又能最大程度的减少簧下质量。 全文小结：从诞生至今，奥迪Q5在全球已经售出近200万辆，其中中国市场已有超过80万辆的销量，可以说是国内中型SUV市场中最具分量的车型。为了让优秀继续下去，新一代Q5L在车身尺寸、动力、配置以及工艺等方面均有提升，同样具备问鼎同级销量冠军的实力。但它的对手宝马X3以及奔驰GLC也不甘示弱。国产X3的上市，进一步拉低了售价，增强了竞争力;奔驰GLC预计也要推出长轴版车型，对飙Q5L。在这BBA军团里，又弥漫起一股战争硝烟。Q5L能否从众敌手中脱颖而出，坐上销量榜宝座呢?就让市场给我们一个答复吧。 原文地址：https://www.wanhu888.com/article-26478-1.htmlhttps://www.toutiao.com/a6577507234723398158/ |
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