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自主价格，宝马设计，华晨中华V6带你进入“全民宝马”时代

2018-7-19 12:36| 发布者: 万湖富玩表| 查看: 568| 评论: 3

摘要: 前两天刚刚闭幕的洛杉矶车展上，全新奔驰CLS焕新亮相，成为令人瞩目的焦点轿跑。然而，细心的段友们又出征了，这次他们带回的结论是——奔驰沿用了我大中华H230的设计语言。虽然，这只是一个调皮的段子，但当我们把 ...

前两天刚刚闭幕的洛杉矶车展上，全新奔驰CLS焕新亮相，成为令人瞩目的焦点轿跑。然而，细心的段友们又出征了，这次他们带回的结论是——奔驰沿用了我大中华H230的设计语言。

虽然，这只是一个调皮的段子，但当我们把注意力稍微转向中华V6的时候，眼前只会忽然豁然开朗：原来华晨中华已经把中国品牌的颜值设计打造到了如此蔚为大观的新高度，这种一眼望去就是中高级SUV的设计之美，久违了。

自主价格，宝马设计，华晨中华V6带你进入“全民宝马”时代

正巧我的同事前两天带领中国汽车新媒体联盟走进了华晨汽车工厂，见证了华晨中华品牌全新智能制造工厂的首款产品中华V6的诞生过程（更多资讯可关注文末相关新闻），用他的话说就是：华晨中华V6足够对标德国工业4.0，无处不在的宝马范儿。

到底与宝马合作平台打造下的中华V6能否成为一匹有颜值的黑马，迅速蹿红成为爆款？怀着这样的好奇，我搭上去往深圳的飞机，参加中华V6的试驾会一探究竟。

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果不其然，第一眼便被中华V6的颜值“杀”到了，远看透着新鲜感的宝马气质、近看细腻的接缝和极具质感的工艺水平，都会让中华V6初次邂逅、被喜欢。

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说到宝马血统和气质，没有任何方式比视觉效果更来得直接，在经历了前期的借鉴之路后，华晨中华在V3、V6上逐渐拥有了自己独有的家族特征，既有宝马的影子，细节之处又原创度极高。

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比如华晨中华V6的前脸造型的“贯穿式翔云翼”，有“双肾”的西方美感，但设计师从华表获取灵感，粗壮的格栅饰条在进行了亚光电镀处理之后，动感十足却又柔和有力，前大灯带有阶梯状起伏的下边缘，也让它多了几分稳重。

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在前大灯和进气格栅完成了家族定位后，宝马血统和气质开始在前保险杠下有更多体现。车身侧面的新鲜词语是“书法笔锋式”的腰线，这是中华自成一派的原创提炼。在两条颇具雕塑感的腰线配合下，华晨中华V6看起来不仅仅只是动感，而且还透着干练。最大19寸钻石切割轮毂也能显示华晨中华的设计水平，搭配的是万力轮胎，与宝马X5的轮胎轮胎尺寸相当。

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中华V6使用了能够让视觉效果更长更大的悬浮车顶，将C柱和D柱进行隐藏处理，当然从一组车身数据对比就可以看出，中华V6并不是刻意在营造视觉效果上的大，而是它真的在尺寸方面是A+级的越级存在。

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比合资品牌紧凑级SUV尺寸都要大一圈，区别于翼子板、轮拱加宽那种“意思意思一下”的加码，中华V6宽体SUV的定位，也是认真研究了底盘、风阻、前轮距之后，一个整体调整，这样的好处就是更大的宽度意味着横向空间更舒适、行驶稳定性更高、横向空间更大：宽达1922mm的车身，消除车内空间因多人并坐而拥挤的窘迫，打造真正适合3人乘坐的舒适感。

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略提一句常被我们视都说作标杆的汉兰达，其车宽也仅仅比中华V6宽了3mm而已。另外，2725mm的超长轴距，多达20处的小型储物空间，在放倒后排座椅之后，行李空间更是高达1442L，这些都为中华V6的宽适加分。

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另外观察悬架的时候，我特意看了看后保险杠下部的金属饰板，配合“真把式”的左右双边双出金属排气管，细节上还算不错，不粗制滥造，配合上方V6的logo，会让你生出一副“这是不是性能车”的问号脸；全LED尾灯的视觉效果不夸张，挺适合年轻人。

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多费了些笔墨在外观的讲解上，因为就其设计而言，相信大家在看后都会给中华V6一个很高的分数。毕竟气质这个东西，学是学不来的，要有高标准的工艺、要有细节、要有原创，哪怕是金属颗粒漆面的质感，都不可或缺。当然，不仅是全新智能生产基地发挥的效用，我相信宝马技术团队的全程“督战”，同样确保了华晨中华V6在外观品质的宝马标准。

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说完了外形，来说说中华V6的行驶品质，出自全新平台的中华V6，搭配1.5T+5MT/6MT/7DCT 与2.0L+5MT两套动力总成。本次试驾的车型是华晨与宝马共同研发的1.5T发动机和来自菲亚特集团的7挡双离合变速器打造的1.5T+7DCT的高配版本，110kW的最大功率和220Nm的最大扭矩在同级车当中表现还算不错。

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在实际的驾驶体验中，还可以通过切换普通、运动、节能三种驾驶模式来获得不一样的操控感受。

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在行驶中，能够感受到涡轮增压介入时加速的轻快和引擎的悦耳声，尤其是在中低速加速（100km/h以内）时，油门踏板所表现出来的灵敏性会被“运动模式”彻底激发出来，能够给驾驶者带来一定的推背感，超车变得轻松不少。

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与之匹配的这台7DCT变速箱在低速阶段驾乘舒适感较好，并未感觉到双离合变速箱普遍的抖动现象。如果是以一种柔和的状态加速，那么变速器的升挡就会比较积极，而且几乎察觉不到换挡动作；如果是以较为猛烈的动作加速，那么变速器就会延迟升挡时机，每次升挡几乎都在3000rpm以上。

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在操控方面，中华V6整体的转向手感偏轻巧，底盘和悬架还能有点“宝马品牌”的感受。这款车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，经过调校之后更具运动特征，驾驶过程中底盘对于路况的感知比较清晰，在高速转弯时完全能为车身提供充足的侧向支撑，整体感非常强，可以隐约看到宝马的影子。

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在内饰方面，中华V6的质感大有讲究，在驾驶员及乘客容易触及之处，均为带精致缝线的软质包裹，让每一位驾驶者都能有直接的感受。正如其对于品质生活细节的考究，满分造型加上质感内饰，在这两点上是完胜同级的。

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iPad屏与给力的AI语音助手

当然，我相信很多人看到中华V6内饰的第一眼，都会将视线投向那块比iPad还要大的10.4寸大屏幕上，并且，它是块竖屏。为了充分利用好竖屏的效果，中华的设计师们巧妙地通过“分屏查看”等功能，集成了多媒体系统、自恒温双区空调、智能手机互联、蓝牙电话、智能导航、360°环视、车载WIFI等众多功能，画面细腻触感灵敏不仅让这块的使用效果比肩iPad，还同时支持多任务的操作和查看，相当地便捷。

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但这只是展示中华V6智能科技的冰山一角，中华V6搭载的最新版科大讯飞车载互联系统，有很多出人意料的惊喜。这位独特的“AI语音助手”搭载了超强的语音识别技术，支持自然语句、打断等最新功能，一句“你好，中华”，即可随时唤醒导航、调节空调、打电话、聊天、读新闻、看股票，样样精通几乎可以包办驾驶者想在车内进行的各种操作。

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如果觉得“中华”这个名字没有自己的标签，这套系统还支持自定义唤醒，我就给它起了不少新名字：你好，玉溪；你好，红塔山…总之不管怎么使（zhe）唤（mo）它，这套互联系统的及时反馈和耐心服务，总能让你享受到移动互联带来的便利和无尽乐趣。

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这款智联SUV另外还加入了远程控制的功能，通过在BriAir的客户端进行操作，可以实现车辆解锁、发动机启动/关闭、空调开关、寻车等功能，以及享受远程诊断、碰撞报警、驾驶行为分析、故障报警、保养提醒等一系列服务。这些越级的车联网功能，在大部分合资车中，都是很难见到的配置。

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写到这里再来敲个黑板，回顾一下华晨中华V6的越级存在：宝马支持的最佳工厂诞生的首款超宽车体作品；远看透着新鲜感的宝马气质、近看细腻的接缝和极具质感的工艺水平；全景天窗、感应雨刮、前排座椅加热、发动机起停、360°环视系统、自恒温双区空调、智能手机互联、蓝牙电话、智能导航、车载WIFI、电子手刹、AUTOHOLD、胎压监测、定速巡航、坡道辅助和自动头灯等配置一应俱全，豪门基因，宝马气质，华晨中华V6已经赢在起点。

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写在最后：国内的汽车产品，不论是SUV还是轿车，往上发展归根结底一共两条路，一是老中高端，一个是就是A+。在SUV这个领域，中华V6已经是在A+往上走。作为被科尔尼点赞的最佳工厂的首款车型，华晨中华V6完承袭了德国工业4.0的豪门基因和宝马的顶尖智能制造技术, 从设计一直到产品研发的思路充分利用了宝马基因，新一代智能互联功能、同级车最宽大的空间和高颜值，展现了华晨中华品牌以智能重构产品竞争力的野心和期许，更将把中国品牌SUV全速推进智能i时代，即将在本周上市的华晨中华V6，值得我们期待。

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