雷克萨斯LS
2018-7-20 16:15|
发布者: 万湖富玩表|
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摘要: 近些年的国内外车展上，大家似乎都知道沾老式经典车的光来为全新车型树立高大形象是件多么取巧的事儿。当看到一辆修复得当的老车置于展台时，那种“怎么摆了一辆旧车？”的声音越来越小，也越来越少。东、西方汽车品 ...
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
近些年的国内外车展上，大家似乎都知道沾老式经典车的光来为全新车型树立高大形象是件多么取巧的事儿。当看到一辆修复得当的老车置于展台时，那种“怎么摆了一辆旧车？”的声音越来越小，也越来越少。东、西方汽车品牌发展早期，他们对于豪华概念的理解究竟有多大的不同？今年广州车展上雷克萨斯初代LS 400和DS23一同解读了这个问题……
1983年，丰田汽车开始酝酿一项名为“F1”的品牌造车计划，他们意图将豪华汽车理念运用到全新的豪华品牌——雷克萨斯当中。当年，无论是在日本本土还是亚洲的任何一个国家，人们对于豪华车型的认知度以及购买力还都无法达到今日的水平。
就是因为此，丰田的这步棋走的绝非“平民化”。他们将目标直接瞄准了当年如日中天的奔驰S级和宝马7系。
既然是为了“打翻天秤”，那么丰田英二计划击败对手的这记重拳自然少不了所谓的借鉴与吸收。在1989年诞生的品牌首款车型——LS 400身上，人们看不到哪怕一点出格的设计，稳重、耐看是丰田旗下这个高端品牌首次试水的最好做法。如今来看，这般思路依旧看起来稳妥、无懈可击！就像是一套太极拳法，外柔却内刚。
如果要说外观上哪里最能唤醒人们对于豪华车的思念，类似奔驰“大饼”样式的轮圈设计绝对是No.1。哦对了，还有双色的车身喷涂，这可是日本汽车“防污设计”中最精髓的概念了。
作为上世纪80年代末期的产物，LS 400在整体的外观感受上提前“杀入”了专属90年的圆润时代。
初代车型上，LS 400配备来自丰田代号1UZ-FE，排量4.0L的V8发动机，最大功率可达191kW（260Ps）。而在整车的风阻系数上，更是刷新了同级别车型的记录，达到了0.29的顶级水准。
对于当年体型如此庞大的豪华轿车而言，LS 400的后视镜实在是太过袖珍了。原装镜片底部应该留有一排文字，显然这台展车的此部件已经经过后期的换件儿修复了。
和今天一样，主攻北美市场的雷克萨斯品牌的各类产品的配件均来自丰田，这辆年近30岁的老车身上处处可见“TOYOTA”Logo。
后风挡的设计异于如今更加现代化的汽车。在接近“C柱”的地方，设计师为其带来视角更广的弧形设计。微微泛黄的玻璃材质上埋有融雪、融冰的加热丝，这便是一款豪华细致、远销海外的日本车。
尾灯处理上，标准的大面积连接样式卤素光源是日本和美式老车非常惯用的展现形式。
取奢华为主发音的雷克萨斯品牌在北美很快得到认可，并将知名度迅速提升到世界范围。这也让奔驰和宝马体会到了超强危机感……
我曾经有幸体验过一把06年产的第三代LS 430，我本以为10年前的配置无法将我的兴趣勾起，实际上我却在错误的道路越行越远。而初代的LS身上，依旧没有留给让现代人小觑的勇气。
皮质座椅、门板上翻毛的内衬，这些甚至让我想到了丰田世纪。历经将近30年，积压而成的褶皱就好比是玉石上边的纹理，如开光般的存在……
实话说，今年广州车展展出的经典车数量要比我预估少了很多。不过还好，作为法国人最得意、并最具设计感的本土品牌，DS带来了一辆上世纪70年代的豪华旗舰车型，也是德斯坦总统的座驾——雪铁龙DS 23。
1974至1981年间，担任法国总统的吉斯卡尔·德斯坦绝对是个非比寻常之人。他曾出版的书籍以小说的形式讲述了一段自己与戴安娜王妃的恋情故事，怪不得他的座驾也长得如此浪漫。
属于法国、属于德斯坦的这款车是当年雪铁龙DS车系的旗舰之作。40年间它一直为雪铁龙品牌带来最富创造力的豪华产品。作为一款车龄40岁的汽车，DS 23的头灯内侧部分居然具备转向随动功能！
由于备胎与发动机全被安置在了发动机罩下，因此DS 23的后轴相比普通车型位置要更加靠后，轴距也轻松突破了3100mm。车顶从前向后呈下滑趋势，车尾的流线型和车头比起来明显要更加紧凑。
“C柱”位置译为：希腊语“女神”的“Pallas”字样是这台DS 23当年作为高配置车型的象征。和当时的总统特制车型相比，基本上只差一个可开启的软质车顶了。
与10年之后的雷克萨斯LS明显不同，法国人设计的豪华车显然要更加天马行空。它的样貌确实不能被大多数人所接受，但这丝毫未影响到它重要的历史地位和其经典程度。
在车窗与车顶之间留有镀铬的导雨槽，在其尾端出现的这两盏便是DS 23后侧的转向灯。对！你永远也别想摸清法国人的设计思维。
与同时期的雪铁龙部分车型一样，DS 23采用了气液联动的悬挂系统。当时广告中将这款车的行驶质感比作好似在魔毯上飞行，实际效果也证明广告所言非虚。
张望车内，DS 23内饰最引人瞩目的除了柔软宽大的双排连体座椅之外，就是这个造型简单而诡异的单辐方向盘了。直至今天，雪铁龙的车型依旧会调皮地在方向盘的设计上大做文章。
DS 23采用了一台4挡半自动变速箱，离合器由车辆自行控制。驾驶员只需在合适的车速、发动机转速下选择相应的挡位即可。
不仅仅是方向盘拥有独特的设计，得益于车内宽敞的视野，后视镜也被放在了相当靠下并贴近中控台的位置上。
编辑点评：有时我总想着该用多么富有感情的言语去形容一件来自过去的、我所感兴趣的事情（事物），但实际上总会事与愿违。它们固有的光环并不会因为后人的一句美言或是诋毁而发生改变，就好比这两种对豪华的不同解读。经典在此，后人究竟如何去理解，真的有所谓么？
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