| A4 allroad半个车主，毕竟行驶证上写的不是我的名字，我也没有天天开…
发现一直以来没给车拍过什么照片， …然后最近家里老头儿的车发动机坏掉了等零件修车所以车不在我手里，所以暂时没有照片了。只好在网上找了。。。就这货。 和奥迪还是有些缘分的，尤其是在工作之后。 对奥迪的印象大概始于小学，我楼下邻居是我爹局里领导的司机，总看着他开的那台奥迪100，听我爹他们聊这车各种好（太久远了记不清都聊什么了）。然而神往多年一直没有蹭着坐上那台领导的车，给我一直坐昌河小面包的童年留下了一些遗憾...
09-13年在广告公司服务了4年Infiniti，奥迪被我们当作竞品之一也看了4年。 面试过奥美的奥迪组，最后因为没有headcount没能成功，也曾想过去奥迪工作，因为市场部在长春所以放弃了，我感觉现在他们搬来北京了我又有希望了…… 从小觉得奥迪是属于父辈们的，走量的车都是比较沉闷、缺乏活力的。不过从去年到今年，和朋友聊到奥迪，包括我去奥美面试的时候发现奥迪（至少在国内是这样）从整个品牌层面也都希望去创造一个更加年轻更加有活力的形象。他们最近都很积极地尝试新鲜事物。 在大部分车型都换代了之后，处在生命周期尾声的这一代A6L上个月成都车展也丢出一个红色的30周年版。当然，出个xx版加个颜色这种事无论是不是豪华品牌都在做，但是在这种定位的车型上推出这样一个颜色，我觉得还是挺大胆的一件事。然后奥迪最近也开始搞"卖套件"这一套，配上了S-Line套件…只能说这个手段太好用了。。。就是好看，消费者就是买账（摊手.jpg）
于我个人而言，一直以来都偏爱旅行车，奥迪在国内的这个车型中一直是最积极的，从 A4 和A6 allroad，去年把RS6 Avant带进国内让我离Dream car之一又近了一步（大雾）。今年又把A6 Avant带进国内。希望看到RS4 Avant和A4 Avant来到国内让这个细分市场能更加丰富起来。对旅行车的感情影响了家属，使家属成为了一名比我还狂热的瓦罐爱好者。14年的时候差点弄一台07年的A6 allroad…后来觉得自己没那个时间倒腾，只得作罢。 终于去年圆了俩人的一个共同的愿望，买一台旅行车。不敢说这是全北京最后一台14款A4 allroad，但应该也差不多了… 去年北京大街上突然冒出特别多的A4 allroad，了解了一下是要换代了，还有最后一批车要卖掉，价格还不错。正好去年家里的老皇冠第十年，也有计划换车。夏天的时候现车还挺多的，于是带家属去试驾了一下（这车买来主要家属开）。一击即中，家属觉得这车动力够用，路感相对模糊开起来挺舒服的，又是旅行车，就决定要换了… 之后因为家里种种阴差阳错，资金到位的时候已经是12月了…我认为已经不会再有车了，但如果不换车的话还要去给皇冠办升排放标准的手续。于是在一个周日，家属逼我拿起电话，挨个4s店问有没有现车…在打了十几个电话即将绝望的时候终于问到一台香山那边的现车，马上抄起衣服就出发看车。 距离4s店还有10分钟路程的时候，突然接到4s店销售一个电话，销售问我能不能确定要这台车，因为店里有个人等着付定金，我要不要车就给他了……雾草，还有这种操作的吗？年底冲量销售需要这么迫切吗？这玩意儿还不讲究个先来后到吗？我义正言辞地让他们等着，急匆匆赶到店里。说实话车也没什么好看的，看了那么多年了，大概看了看外观内饰没什么毛病，就交了定金，两天后，新款A4 allroad上市了…… 简单说几句这车吧。 奥迪大部分车型我都开过，上至R8下至A3，这车就像绝大部分奥迪一样，毫无陌生感，几乎不需要时间适应，当然我不确定这和我之前开狗夫有关系。调好座椅方向盘，点火挂挡踩油门，就可以很自然地上路了。油门刹车转向都不会觉得有任何的突兀，第一次开和第一百次开不会有什么变化。我家属作为非一般女司机（家里之前的狗夫1.6和皇冠2.5她都嫌太肉…）也表示这车不需要什么时间适应，非常容易上手。 毕竟设计是老的，外观内饰都没什么特别的。那个老版的MMI系统…旋钮方向反人类直觉，以致于我在iDrive和这个MMI之间切换的时候经常手抽筋，胡逼操作旋钮…不过听说新版MMI把旋钮的方向改过来了，感觉MMI现在应该是一个可用的系统... 自己日常开的比较多的是120，看见奥迪的内饰真是感动到流泪，不敢说多完美，最起码和120比起来那真是严丝合缝，一丝不苟。120里连按键都对不齐，缝隙神马的都不提了。我相信这也一直是奥迪自己最骄傲的事情之一。 另外不给autohold我表示非常不满。 至于机油的事…还没到一万公里的车我还没有练习徒手加机油不漏的机会。希望以后也不要有。 B&O的喇叭不错，不过有些音乐如果把声场设置在车的正中间的时候听起来会非常奇怪，需要把声场设置在车的前部。 跑高速还挺省油的，日常城里堵车那可就刺激了，60升的邮箱跑个四百公里出头就该加油了，要是家属开，百公里15L不是梦…有quattro平时开还是很踏实的，冬天去个山里溜达什么的都不会有太多担心，比起开120进山担心地上有冰要安逸多了。这也是对托森差速器最后的信仰了。 于是在今年春节的时候，我开着这车作了一次死…春节约了去内蒙玩儿雪地摩托，我兴奋地忘了换胎，大傻子一样装着倍耐力P0就去上路了。400公里之后气温就零下20多度了，柏油路面越来越少，积雪越来越多，开着开着车一头滑进了路边的雪堆…幸亏赶上一辆路过的FJ Cruiser把我从雪里拽了出来。继续往前走，住的地方要到草原的腹地去，拐进草原里，allroad的轮子就再也抓不住地了，冰上芭蕾一般在冰面上徜徉。最后无奈借了当地一台帕杰罗把allroad拽到公路上，这个过程极其刺激，方向完全无效，车子在冰上各种横着滑动，两边还有不少树，吓成狗，生怕车滑着滑着撞到树上，万幸什么也没碰到……最后在当地政府的楼门口停了几天，没能开进草原里玩耍。 整个过程太过刺激，心一直在嗓子眼，完全忘了拿手机拍照。不过掏出手机也没什么用，因为开不了机。。。请以我为鉴，去气温低的地方一定一定记得换胎…… 就这些吧，这车开的时间并不算长还不到一年，我自己开了可能也不到五千公里，暂时还没有更深刻的感受和故事了。希望以后开着它可以有更多的故事，但不要有事故，嗯。。 没有图写这么多真蛋疼啊…等老头儿把车拿回来我再去补点儿图吧… 此文章为汽车帮帮堂原创，特此声明。 原文地址：https://www.wanhu888.com/article-26478-1.htmlhttps://www.toutiao.com/a6563119172392321540/ |
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