F1新赛季行将拉开大幕，日前体育商业网站Spotrac发布了新赛季车手的工资榜单。 其中，卫冕冠军维斯塔潘反超汉密尔顿跃居第一位，中国车手周冠宇以200万美圆的年薪排在并列倒数第二的位置，但他的年薪较上赛季曾经攀升了一倍。
周冠宇将继续代表阿尔法·罗密欧车队出战。 他们的年薪是多少？ 这份榜单中，签下新合同的维斯塔潘在2023年将享用高达5500万美圆的年薪，过去相当长时间里占领榜首的汉密尔顿以3500万美圆排名第二，法拉利车手勒克莱尔以2400万美圆位居第三。 此外，迈凯伦车手诺里斯以2000万美圆排名第四，而法拉利车手赛恩斯、红牛车手佩雷兹、阿尔法·罗密欧车手博塔斯也拿到了千万美圆的收入，汉密尔顿的队友拉塞尔年薪800万美圆，Alpine车队的奥康年薪600万美圆，传奇车手阿隆索、Alpine车手加斯利和威廉姆斯车手阿尔本都拿到了500万美圆。 在榜单靠后的位置上，中国车手周冠宇和阿斯顿马丁车手斯托尔、哈斯车队车手胡肯伯格以及迈凯伦车手皮亚斯特里年薪均为200万美圆，比他们薪水更少的是威廉姆斯车手萨金特和红牛二队的角田裕毅，他们的年薪为100万美圆。 看上去，F1车坛的薪水待遇也是天差地别，维斯塔潘一个人的收入能够养上55个角田裕毅，中国车手周冠宇同样也属于这里的“低收入”人群。 关于这些低薪车手，外媒以为，相比于维斯塔潘和汉密尔顿这样能够给车队带来庞大价值的明星车手，新人们影响力不大，即便他们分开，也很难在其他中央找到工作，于是乎，只能忍耐低薪。 公平的说，能够进入F1大奖赛的车手都是赛车运动中的佼佼者，每个盼望应战更高目的的车手都不愿意随意分开F1。当然，F1的各支车队签约车手同样会更多考量竞技水平，而不只是“图低价 ”。
超越同行 回到周冠宇的问题上，事实上，相比于第一个赛季82万英镑、约合100万美圆的收入，他新赛季的薪水曾经涨了一倍。 反观去年与周冠宇享用着同样数额年薪且有眼球效应的米克·舒马赫（车王舒马赫的儿子），在上赛季终了前就被哈斯车队通知不再续约。 由此不难看出，即便拿着不算高的年薪，周冠宇处子赛季的表示曾经得到了车队的认可，并不阔绰的阿尔法·罗密欧也愿意为周冠宇大幅涨薪。 值得一提的是，关于职业运发起来说，除了俱乐部每年相对固定的年薪和追加的奖金外，商业资助市场也是一个收入来源，而周冠宇恰恰是目前F1范畴颇受商家追捧的一个个体。 随着2021年肯定征战F1，周冠宇疾速吸收了资助商的眼球，目前他代言了包含宇舶表、伊利子品牌安慕希AMX、轩尼诗、汇丰、Dior、lululemon等不同品类的多家知名品牌。 固然官方并未发布周冠宇的细致代言费用，但经过一些渠道得知，周冠宇的代言价码在中国体坛一切运发起中位居前列，曾经有追逐谷爱凌、苏炳添这些中国体坛顶流之势。 在代言数量和代言价码上，周冠宇曾经对大多数F1赛道上的同行完成了超越。
周冠宇回到家乡上海休假。 周冠宇的共同性 以去年英国媒体的一项统计来看，汉密尔顿依然是F1车坛最具商业价值的车手，他的代言费用接近700万英镑，维斯塔潘排名第二，但代言费用只需不到200万英镑。 随着维斯塔潘收获年度冠军，今年他的商业资助势必水涨船高，但能否超越汉密尔顿还是一个未知数。 而除了几位明星级车手外，很多F1车手的代言收入很难触及百万英镑的大关，更多人的场外收入大能够疏忽不计。 这样比较下来，周冠宇的总收入在F1范畴绝不是榜尾位置，以至有望超越半数以上的同行，那么周冠宇为什么会比大多数车手更具商业价值呢？ 一方面，F1职业车手的整体代言收入的确过少，相比于足球、篮球等抢手项目，受众的基数没有优势，且十分垂直，竞赛场次也相对较少，除了少数顶级明星外，没有抵达出圈的效应。 加之车手竞赛中都需求佩戴头盔，观众看不到运发起的脸，关于品牌来说，资助车手绝对算不上在体育范畴寻觅代言的最适合选择。
更重要的是，我们需求讨论周冠宇自身的共同性。 作为中国第一位F1正赛车手，周冠宇是中国赛车运动里程碑式的人物，在他之前没有人能够真正跻身这个舞台，在他之后短时间里你也找不到“第二个周冠宇”。 这种稀缺性决议了周冠宇的呈现会第一时间吸收一切中国观众的关注，也让有志于在中国市场中止体育营销的商家很容易做出选择。 可能有人会说，周冠宇目前的成果相比于中国体坛很多冠军级选手有较大差距，但他在一项运动中表演的重要角色足以支撑起他的曝光率。 提到中国赛车，你简直第一个想到的就是周冠宇。 此外，周冠宇在处子赛季的每一步也简直都在改写历史。回想上赛季，每逢周冠宇在赛场上有所表示，他都会轻松勺嫦妊，这种曝光量和讨论度远超中国体育大多数项目中的佼佼者，这恰恰也是品牌最为看重的。 且不说周冠宇自身帅气阳光的健康形象也得到了品牌的分歧认可—— 目前资助周冠宇的品牌多为国际各个细分范畴的抢先品牌，经过一个中国体育大众偶像开辟中国市场，他们具有超前的嗅觉与执行力。
一路的辛劳只需自己才懂 不得不提的是，除了周冠宇自身具有的这种稀缺价值，中国赛车行业与产业也在积极助推这个年轻人。2021年年初周冠宇尚未进入F1之时，中国大奖赛承办方久事体育就与周冠宇达成协作协议，辅佐周冠宇在中国区域中止商业开发和媒体推行。 作为中国体育产业的一艘航母同时也是赛车产业的领军者，久事体育自2004年开端举行中国大奖赛，积聚了海量的相关资源与丰厚的阅历。 以目前周冠宇取得的商业签约而言，其中轩尼诗、dior和lululemon都由久事体育牵头完成，在久事体育总经理杨亦斌的描画中，推进周冠宇不时进步也是在推进中国赛车运动，扩展中国的赛车市场。 由此及彼，周冠宇当下具有的庞大影响力与商业价值背地，也绝非一人之力能够达成。 当然，周冠宇自身的努力永远是最重要的必要条件，他在13岁时就远赴英国进修，一路在卡丁车、F4、F3、F2等不同赛事中不时进阶，由于优秀的表示终于叩开了F1的大门。 此前他接受澎湃新闻记者采访时曾坦言：“这一路尝到的辛劳只需自己最分明。”
结语 进入F1完成个人的幻想之后，周冠宇还在持续带给国人更大的惊喜，揭幕战首秀就拿到积分，处子赛季3站拿到积分，排位赛18次升级Q2、2次升级Q3，8次击败队友博塔斯…… 回过头来看，周冠宇配得上今时今日自己所具有的吸金才干，他在F1世界是一个新人，但他的每一次突破关于自己和中国赛车运动都是向前迈出的一大步。 眼前是F1炙热的赛道，背地是中国宽广的市场，随着新赛季引擎的拉响，这个年轻人在竞技与市场这双重价值上，还将带给人们更多的想象力。 |
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