如果你想要一块朗格表，1815计时也许正合你意！

其实说到我对朗格1815的印象，还是得回到七八年前，那时候一位好基友差不多隔一阵子就要去看看朗格的手表，每次看到1815的时候都是一副强忍住不让口水流下来的样子：“太美了，太好看了。等我再攒几年钱怎么也要入一块。”

大概就是这种情绪一直感染着我，所以这些年来，对朗格一直有着一种淡淡的期待，总觉得这是一个可以慢慢攒钱来实现的目标。

前阵子，朗格发布了最新的1815 CHRONOGRAPH，这块表有白色18K金表壳与黑色脉搏计刻度表盘，也算是1815家族的新成员了（当然，在2004年时1815计时就已经加入了1815大家庭）。

其实，朗格在1999年就开始做有计时功能的手表了，而且它们都有朗格的经典风格：配备蓝宝石水晶底盖。

当然，这块新表还有一个值得怀旧的元素——1815标志性铁轨分钟刻度。这也是为什么，发布现场特意搭建了德累斯顿来往莱比锡铁路的迷你场景，缩小版的建筑和城市，让我们看到了历史的味道。

1815是朗格创始人费尔迪南多阿道夫朗格的诞生年份，也是德国铁路发展的初始时代。1835年，德国第一条铁路建成，其后德国第一条远程铁路在1839年通车，连接萨克森王国首府德累斯顿和萨克森州最大的城市莱比锡。这条铁路是德国第一条蒸汽火车铁路，同时也连接了欧洲大陆第一条标准轨距的铁路隧道。

但当时有一个时差问题。

莱比锡天文台和德累斯顿数学物理沙龙都提供当地的“平均地方时间”，而两地存在5分30秒的子午时间差，而且沿线各站都采用不同的地方时间，所以铁路公司为旅程沿线配备精密计时器来校准时间非常必要。

不然分分钟赶不上火车啊。

不过就从手表本身而言，让我们联想起朗格怀表时代的不仅是它的火车轨分钟刻度，还有对称排列并强调美学比例的副表盘，包括左边的小秒盘和右边的30分钟精确跳分积分盘。

2010年，朗格为1815 CHRONOGRAPH带来全新机芯。这块表有60小时动力储存，还有表厂自制摆轮游丝。心跳率显示在表盘外圈上的脉博计刻度。刻度为40至200下，当测量至第30下心跳时，外围刻度随即指示出每分钟的心跳率。

至于蓝宝石水晶底盖，当然还是满足大家一窥精巧结构的愿望吧。

对于朗格的爱好者而言，每一个细节设计都值得回味许久，相比朗格1的硬朗感，1815本身的设计更偏向经典和圆润，而且男女适宜。如果不喜欢太多复杂的功能，那么最简单的1815也足以震慑手腕。

当我们知道了铁轨分钟刻度背后的历史意义，似乎也赋予了一块表更多遐想的空间。这也是我们喜欢手表的一个原因吧。