豪华品牌在中国真是太幸福了。因为中国人素来有买椟还珠的优良传统，他们要的就是那个LOGO，以至于忽略了产品本身。 01 汽车尾标为什么总是炫耀动力？ 奥迪Q7 45TFSI quattro 技术型，最大功率245千瓦，最大扭矩440牛米，指导价85.58万元； 沃尔沃XC90 2.0T T6智逸版，最大功率235千瓦，最大扭矩400牛米，指导价73.88万元； 宝马X5 2014款 xDrive35i 领先型，最大功率225千瓦，最大扭矩400牛米，指导价91.80万元；
奔驰R400 4MATIC商务型 2015款，最大功率245千瓦，最大扭矩480牛米，指导价75.60万； 福特锐界330 V6四驱旗舰型，最大功率242千瓦，最大扭矩475牛米，指导价44.98万元。
对车来说，强大的动力性能一直都是最值钱的，所以，我们看车的尾标，总是用发动机排量——什么奔驰S500、S600，雷克萨斯LS460、LS430之类。 现在因为涡轮增压越来越普及，发动机排量不足以体现动力水平，所以各厂家都改用了新的尾标命名方式，但基本上依然是和动力有关的，比如宝马35i、28i，奥迪的45TFSI、40TFSI等等。 大家想想为什么？为什么不用别的参数比如油耗或者轴距数据写进尾标？因为一辆车最值得炫耀的就是动力性能。
我当然知道福特锐界和奥迪、宝马、奔驰们不是竞争车型，简单罗列上述数值，只是想告诉大家，目前在国内汽车市场上，你能买到的最大功率240千瓦上下、最大扭矩400牛米以上的动力总成，车价在60万元以内的貌似福特锐界是唯一的选择。 02 买椟还珠真的是国人传统？ 2016款福特锐界V6车型不久前正式上市了，很多人一看四驱运动型40.98万，四驱旗舰型44.98万，想也不想，嘴角一撇：“太贵了！”他们根本就懒得去做具体的分析对比，反正你一国产福特，价格超过40万就是贵！而同样的东西，换一个四环或者三叉星的标，卖七八十万就是值。 豪华品牌在中国真是太幸福了。因为中国人素来有买椟还珠的优良传统，他们要的就是那个LOGO，以至于忽略了产品本身。
在国内，普通品牌和豪华品牌之间是永远泾渭分明的、不可比的，但在国外并不如此，斯柯达新速派就被媒体拿来和奔驰E级对比——不仅比了，还胜出了。 这要放在国内，媒体可能要被网友的口水淹死。在欧洲，豪华品牌和非豪华品牌的同平台车型之间，价差往往并不大，也就三两千欧元而已。动力总成相同，底盘悬挂一样，这两三千欧元，就是人家承认你的材质、工艺可能确实更讲究一些，仅此而已。
话说到这里，其实，现在的豪华品牌地位越来越尴尬，以前，要证明自己是款豪华车很容易，随便弄多点配置就行了，现在，非豪华品牌做工越来越好，配置水平越来越高，而动力总成、底盘系统，因为早就共享平台、模块化了（同一集团内部），你还能用什么来证明自己比别人更豪华呢？ 国产锐界刚出来时就试驾过，当时就觉得，这样的做工、配置、性能、设计，这样的价格，简直是对很多所谓的豪华品牌的打脸。天道酬勤，厂家的诚意，市场总是认的。
自去年上市以来，福特锐界累计销量已突破10万辆，今年上半年零售销量达到53135辆，月均零售量近9000辆！不仅勇夺7座中大型SUV销量冠军，还超越了众多A级平台的中型SUV——如Jeep自由光、起亚KX5、丰田RAV4等，这不是奇迹，而是实力！ 03 锐界V6车型能与豪车PK？ 论科技，2016款福特锐界，引入了带语音控制功能的SYNC 3车载连接系统，全新升级的8英寸触控屏为智能交互时代而生，全面支持多点触控、手势缩放和手写输入功能，类似于智能手机的操作体验让人机沟通成为一种享受。 通过AppLinkTM功能更可实现众多应用程序的无缝对接，使用苹果CarPlay功能更可轻松接入iPhone，实现小屏与大屏间的无缝切换。
2016款福特锐界还全新引入同级独有的自适应转向系统，也成为福特在华车型阵容中首次搭载这一配置的车型。自适应转向系统可根据车速调节转向比，低速时转向更灵活，高速时操作更稳定，显著提升了驾驶乐趣和安全性。 论豪华，2016款福特锐界V6旗舰型首次采用西班牙进口真皮对仪表板、中控台和门板处进行包裹。
论配置，2016款福特锐界V6车型拥有5项同级独有及14项同级领先配置。包括同级独有的后排座椅电动可折叠功能、同级独有的防眩目LED前大灯、同级领先的主动降噪系统、APA主动泊车辅助系统（带泊车出库辅助功能）、ACS低速行车安全系统、LKA车道保持辅助系统、360度全景影像可视系统、ACC智能自适应巡航系统和BLIS盲区监测系统等同级领先装备。配置之高，只会令很多豪华车汗颜。
福特锐界V6车型，毫无疑问是要和豪华品牌争夺更高端的升级客户，厂家也毫不掩饰这一点，长安福特汽车有限公司市场销售服务副总裁刘曰海表示：“2016款福特锐界V6车型将为消费者带来匹敌豪华SUV的尊贵体验。” 事实上，从动力性能、工艺品质、配置水平，很难给福特锐界V6车型找到一个最直接的竞争对手——汉兰达3.5L动力水平差太多了，所以，我只好把同价位区间的豪华车型——比如指导价42.76万元的奥迪Q5 40 TFSI 技术型——拿来做个对比。
对比之下，你会发现，除了LOGO，很难说谁更豪华一些。一个是242千瓦，一个是165千瓦；一个是475牛米，一个是350牛米；一个是V6发动机，一个是直4发动机；一个配置多到超乎想像，简直过剩，一个连无匙启动、GPS导航都是选装 当然，我知道，有40多万预算，最终可能还是买Q5的人多，选锐界V6的人少，这并不奇怪，越往高端，消费越不理性。但是，社会越发展，内心强大、自信、理性的消费者会越来越多，他们会更注重内涵，而不仅仅只关心挂着什么LOGO。否则，像福特锐界这样的7座SUV怎么可能在中国卖得这么好呢？ 04 与四缸锐界的7万价差值不值？ 锐界EcoBoost 330V6 四驱运动型，与锐界245四驱尊锐型配置水平相当，有些小的区别，价格差主要体现在动力上。两者最大功率相差62千瓦，最大扭矩相差125牛米，价格相差7万元（见下表）。这个价差值不值呢？我们来看看其他的例子：
宝马525Li领先型和535Li领先型，配置相同，最大功率和最大扭矩分别相差65千瓦、90牛米，但两者价格差是22.2万元！ 奥迪Q7，40 TFSI quattro S line 运动型和45 TFSI quattro S line 运动型，配置水平一样，最大功率和最大扭矩分别相差60千瓦和70牛米，价格差是13.1万元！ 这么看来，锐界EcoBoost 330V6 四驱运动型比锐界245四驱尊锐型只贵7万元，是相当厚道的。
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