性能控-宝马X5M刷ecu升级拓展潜在动力与操控更劲爆

北京艾森宝马X5M刷ecu提动力

作为德系大型豪华SUV开创者之一，宝马X5是宝马旗下的一款SUV车型，诞生于1999年，只比老牌对手奔驰旗下的M级晚了两年。对于宝马X5，宝马官方对其给出了SAV的定义，即Sport Activity Vehicle，从英文当中得到的最直观的理解，就是X5相对于传统SUV车型，更重视其公路性能，而将通过性放在了其次的位置。为什么说X5是德系大型豪华SUV的开创者之一？仔细盘点一下这个级别的德系选手就知道了：奔驰M级诞生于1997年，宝马X5诞生于1999年，大众途锐诞生于2002年，同平台之下的保时捷卡宴和奥迪Q7分别诞生于2002年和2006年，从这个角度来看，说宝马X5是德系大型豪华SUV的开创者之一，似乎并不为过。

提到宝马汽车，我相信大家的第一印像必定是操控。如果再深入一点地问，哪些宝马车型更让人动心的话，我相信对宝马汽车稍有了解的朋友都会毫不客气地说：宝马M系今天作业的主角就是这台车白色的宝马X5M。

北京艾森宝马X5M刷ecu改善换挡

北京艾森宝马X5M升级ecu的优势

X5M的动力系统：由4.4T V8涡轮增压发动机搭配6挡手自一体变速器，4.7秒内就能把这台自重超过2.3吨的庞然大物从静止加速至100km/h。发动机和X5的区别在于X5M的发动机型号为S63B44,而同为4.4T的X5 xDrive50i的发动机型号为N63B44，可以看出X5M的发动机源于X5，高于X5，在转速为5750-6000转/分时最大输出功率可达408千瓦/555马力。这款新型的M双涡轮发动机是世界上第一款采用两排气缸共用的环包式排气歧管以及双涡流双涡轮技术的发动机。另外其6个档位变速箱也不同于普通X5的8挡手自一体。 更重要的是X5M多了一个M按键，按下这个按键，在仪表盘上会有一个M的灯亮起，同时下方会显示一个POWER字样，在M模式下，X5M的油门响应更灵敏、转向更直接、悬挂更硬、ESP的宽容度会更大。

对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

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此款车的控制系统，无需拆卸任何硬件直接通过OBDII 即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！

有人会问，为什么厂家在生产时候不把发动机功率调到最佳状态呢?

厂家生产的汽车会卖去很多国家，因为气压、使用环境、燃油的不同，所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东，但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。

正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。

汽车动力升级，不管改装什么地方。目的都是为了提升马力。我们为什么不去选择一个更加直接有效的方法?

在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。

北京艾森宝马X5M动力升级

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下：

一：起步瞬间油门变的更加轻便，涡轮介入的唐突感与动力的迟滞得到不错的改善，动力影响积极随叫随有非常迅猛持续且非常线性；

二：换挡逻辑更加清晰聪明，换挡的顿挫现象得到改善，，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性；

三：声浪更加的浑厚，宝马X5M刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高！

看到这里估计又有很多好奇宝宝会问了，我又没有改装发动机，只是修改了一下行车电脑，这提升的动力是从何而来呢？其实这部分的动力是你的车本来就拥有的，只是在车辆出厂时，基于现有的整车调校对这部分的动力进行了“封印”，利用原车原厂的ECU将它锁住了。举个大家最为熟悉的例子，宝马车上一般都会有经济、舒适、运动三种驾驶模式供大家选择，每一种模式下，车辆的动态变现都会出现一些变化，其中最直接的感受就是来自于动力方面的提升。在运动模式下，车子的动力响应会比其他两个模式高出不少。这就是宝马的三段式ECU的功效，这也是我们常见的一些高端车上会出现原厂不同类型的ECU设定。通过对于不同驾驶模式下的需求，对车辆的动力进行分段式限制。

当然了，你说我开的不是宝马，我的车子也没有驾驶模式选择，那要怎么办。通常在这种情况下就说明你的车只有一个原厂默认的ECU，而想要把被“封印”的动力释放出来就需要改变默认的设定。

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!