偶遇最强奔驰轿车，比迈巴赫S600更牛，裸车就要300万！

说起奔驰的高档轿车，大部分人都会想到S级，这才是“大奔”，气场不是小C级能比的，一般都是大老板才会买。如今，S级门槛也降低了不少，入门级的S320优惠后裸车80万出头，不少考虑E级高配的咬咬牙也上了S320。要说最高级的S级是哪个型号，个人觉得还是并入奔驰品牌的迈巴赫S600。但奔驰性能最强的轿车并不是迈巴赫S600，而是S65 AMG，从价格上来说，S65 AMG也贵过迈巴赫S600（都按指导价算，不算加价情况）。今天老刘就见到了一台奔驰S65 AMG，新鲜出炉，跟广大车友分享下：

中午遇见的S65 AMG，看款式是上一代产品，2010款的，随手拍下来了，湖北黄石的车，看牌照也是牛X，离远点看还以为是鄂B 00001。S65 AMG的前脸跟一般奔驰S级最大的差别是采用了运动化的下包围，兼具扰流板的功能，高速行驶时可增加下压力。中网还是传统的三幅进气格栅，下方散气口面积比普通S级大。现款奔驰S65 AMG大灯配置比较高，带有自适应LED远近光、LED日行灯、自动头灯加转向头灯。

标轴版的S65尺寸为5116*1899*3035，如今国内在售的S65L要长个10多公分，轴距也加长了13公分。虽然定位于运动型豪华轿车，但整体造型，特别是侧面，个人感觉跟S级没什么差别，后窗原厂自带隐私玻璃。

其实老刘最先看到的是这个V12 BITURBO的标志，就知道这车不一般了，奔驰目前搭载V12发动机的车型就那几款，奔驰G65 AMG，迈巴赫S600，S65 AMG，SL65 AMG，老款S600。如今奔驰大部分车型的顶配也变成V8双涡轮增压了，排量也多为4.0，12缸的车以后是越来越少了，毕竟要节能减排啊，排量弄小了就更不会弄12缸了。

尾部跟普通奔驰S级差别不是很大，不看S65的标志很多人以为是S600，四出排气还是说明这不是一般的奔驰，而且是运动型排气系统，声浪跟普通S级还是不一样。S65的声浪老刘听过，不是那种跑车的高亢，而是一种浑厚的声音，有点像开水咕噜咕噜的响声。

现款S65 AMG的轮毂用铝合金锻造，降低了簧下质量，同时提升了悬架响应；轮胎规格前轮255/35 R20，后轮275/35 R20。

现款S65L AMG内饰，奔驰S级的内饰豪华度就不用说了，无论是设计还是用料，都是豪车的标杆。用料NAPPA真皮、高档实木、铝合金；中控木纹面板中嵌入了一块万国表，方向盘采用两幅设计，配置了随速可变助力与可变转向比功能，后面带有换挡拨片。音响系统也是顶级，用的是柏林之声。

后排采用2座设计，配置了独立的屏幕和小桌板，无论是娱乐还是办公都能满足。后排座椅配置非常高，带有各种调节、通风、按摩功能。后排中央扶手很宽大，上面有AMG徽章标志。

S65 AMG最强的地方不是外形，也不是内饰，也不是气场，这几点平心而论比不上迈巴赫S600。S65 AMG最引以为傲的地方还是它的动力，在四门大型豪华轿车领域没有对手，比宾利飞驰、玛莎拉蒂总裁都要快，只有保时捷帕纳梅拉顶配能够比下。现款S65 AMG搭载的是6.0T 双涡轮增压 V12发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000牛米，大型豪华轿车能达到这种扭矩的暂时找不出第二个了，搭配7档手自一体变速箱，百公里加速4秒3，虽然比帕纳梅拉顶配稍微慢点，但考虑到S65是后驱车型，是要吃点亏，比它低一级用V8发动机的S63 AMG因为是四驱，百公里加速只要4秒，跟帕纳梅拉顶配差不多。发动机罩都用了碳纤维材质，中间有AMG技师的签名铭牌，每一台S65 AMG的发动机都是人工组装。

作为运动版的S600，S65 AMG在底盘调教上兼顾了商务豪华与运动，前后悬均为双叉臂式独立悬架。这套空气悬架为可变式，有软硬及高低调节功能，还带有限滑差速器。而且现款S65 AMG还配置了“魔术车身控制系统”，也就是MAGIC BODY CONTROL系统，这个就厉害了，可以通过车头上的探头侦测路面的起伏波动让悬架不断做出响应进行调整，这舒适度可以想象。

目前在售的S65L AMG指导价为299万8，其实就是300万了，是目前奔驰指导价最贵的轿车，算上各种税费，下地350多万，跟宾利飞驰V8车型差距不是很大了。迈巴赫S600的指导价为288万，比S65L AMG便宜10万，不过由于迈巴赫S600现在要加价，据说要加30万以上，实际价格还是比S65L AMG贵点。