之前把M4卖掉了家里只有一台X6M和四门S65，对于热爱跑赛道的我确实感觉人生缺少了一丝乐趣。所以决定入手一台可以跑赛道的车。 一开始我看了AMG GTS，因为之前在拉斯维加斯那边开过这台车跑赛道。给人的感觉非常好，虽然车头长，但操控起来非常容易，完全不会受到车头长的影响。并且这个车的内饰也比gt3好很多，日常驾驶也没有那么干燥，豪华感也很强。同时这个车的价格很不错，二手跑了3000英里顶配（带那个黄色，High-end柏林之声，碳陶，翻毛皮座椅等等新车价格17万多）还是奔驰4s店认证车无事故（认证车就是5年不限里程都有质保，简单点说就是原厂问题哪里坏掉了奔驰都是免费修）才11万美金，我估计可以砍价到10万78左右。 在看AMG GTS的同时我也在看GT3，因为当时在拉斯维加斯跑赛道的时候我是先开的AMG，再开的GT3。当时在赛道上一开上GT3，这种人车合一的感觉就来了，让人无法自拔，当时跑那个赛道成绩比AMG快了3秒（当时都跑了7圈，而且开AMG GTS之前还开了7圈981 cayman gts）。自从跑完那次赛道之后想买GT3的想法就一直埋在我的心底了。 还有一台就是991.1 turbo s。这个车大家就太熟悉了。直线屠牛杀马。但是后来因为我确实觉得我需要一台跑赛道极致一点的车就把AMG GTS首先排除了（我看了很多专业车手跑赛道的成绩，AMG GTS都比GT3还要慢点） 然后我就一直纠结Turbos和GT3，问了很多朋友说法不一。最后我要感谢这边一个朋友，他在保时捷上班干了好几年，跑赛道技术非常非常好。他有Boxster GTS手排的、GT4、Macan GTS、E92、F80、F82、BRZ、S2000等等。他说了一句，买Turbo s的人最后还是会买GT3，但是买了GT3就不会再想Turbos了。反正我觉得很有道理，最后就决定买GT3了。 最后就开始找车，因为我之前M4用了JB4拉缸了宝马不认，我自己花了3万9换了个新的引擎（9000是工时费）。那时候才感受到了不能走质保的痛苦。 所以我的要求是必须有官方认证（保时捷美国官方认证车是6年10万英里质保，比奔驰牛逼多了，说明保时捷真的耐操）。然后找到一台红色有碳陶，前桥提升，18向座椅，全真皮，座椅加热，lighting package.各种配置都有的GT3标价144,000，跑了1万7000英里。最后砍价下来13万。就跑去提车了。 提车回来后朋友随手帮我拍了几张照片。最后再附加我提车那家4s店里的神车，和s65越野照片 。
车大概就这个样子。 来点用车感受！平时开这个PDK低速能听到底盘一直有咔咔咔的声音，而且偶尔顿挫感很强。油箱大但油耗低，油箱是90升的。车没什么异响比M4好很多。日常代步还是很可以被接受的。 今天去跑了赛道，之前那个车主把四轮定位定的偏向赛道化，今天跑起来刹车如果没控制好很容易转向过度，这台车的极限也不需多说就是一台合法上路的赛车。成绩比之前M4快了很多，当然当时去跑那个赛道技术也没现在那么好。 我今天差不多跑了70圈 一圈2-3公里左右，最长一次连续跑了20圈也没有什么热衰减什么的。水温也才88度左右（平时水温85度），油温105度以下。唯一不满意的是，我觉得碳陶没有我之前M4 Brembo 前六后四好用！但是总体比M4耐操太多了，反正这次我没改装，哪里坏了都是保时捷免费修（除了撞坏掉）
这次是南加州华人举办的赛道活动458、488、小牛、迈凯轮、GT3 rs各种都有，跑的也很卖力，不是大家认为的超跑就应该停在家里。
这是之前Brembo的照片，前六后四还是很霸气的。
最后送几张提车那里神车的照片！
各位自己感受下。 再来点S65越野的照片！哈哈哈
差不多没什么说的了，有什么后面再补充。求申精啊！ |
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