以宝马525 Li为首，新一轮中大型车加长风即将来袭

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中国人买车就讲究一个词：大气！于是各大汽车品牌也投其所好，纷纷推出热销车型的加长版。在中大型车市场前有奥迪，后有沃尔沃。说白了，在市场面前，谁会拒绝人民币呢？

// 宝马525 Li

目前市场上比较受欢迎的525 Li，豪华度虽比不上7系，但比3系还是高出一大截。宝马525 Li是520 Li的升级版，同样搭载2.0T涡轮增压发动机，不过最大功率达到了160kW，最大扭矩310Nm，属于2.0T排量的高功率版本，并且还多了GPS导航系统、定位互动系统、车内氛围灯、车内自动防炫目后视镜等。

当然最有逼格的算哈曼卡顿音响（也可以选装更NB的B&O音响）。因此购买525 Li的客户不仅是对宝马的驾驶乐趣有追求，而且还有音乐品味。

// 奥迪A6L

奥迪才是第一个吃螃蟹的人。早在1999年，依托奥迪100、200已在中国市场打下良好的品牌基础，奥迪A6在长春的一汽-大众正式下线。它比全球版A6轴距加长了90mm，整车长度增加约100mm，成为中国第一款加长的高档轿车。

当时还是“官车”的奥迪，A6因为后排空间表现优秀，一经推出便在行政级轿车市场赚的盆满钵满。2004年，奥迪在国内推出的A6L，也第一次将加长的概念用“L”来归纳。

后来，“L”也就成了汽车品牌们在宣扬自己“长度”的称谓。加长后的车型更加大气和厚重，轴距加大后提供的空间以及厚实的座椅所带来的舒适感，“里子”和“面子”都满足。也掀起了一股“加长”风暴。

// 奔驰E200L

虽然国产奔驰新E级加长版相比奥迪、宝马而言来得要晚一些，不过加长的份量还是挺足。国产奔驰E级加长版在车身长度上增加了160mm，达到5012mm，轴距加长了140mm达到3014mm，车身宽度略增1mm。家庭用E200L足够，E300L和豪华运动版车型就留给老板们使用吧。

奔驰E200L整体车身舒展流畅，其精致的亮银中网格栅和造型优美的前/后大灯等都为它增色不少。从配置上看，奔驰E200L的强项在于安全和驾控，自动刹车、软硬可调悬架、LED大灯以及可变转向比。外形优美，内饰精良，加长版更是放大享受。

// 沃尔沃S90长轴距版

沃尔沃在今年的广州车展上发布了S90长轴距版T4和T5车型。沃尔沃相当懂得中国消费者的口味，一口气也“增长”了约120mm，而且基本全部用于后排空间。沃尔沃还全球首创三座超豪华轿车——S90长轴距T8（E驱混动）三座荣誉版，从概念走向量产，颠覆性的创新杰作。超大后排空间和同级别采光面积最大的电动全景天窗，辅以后排豪华中央扶手和同级别功能最丰富的后排老板键，堪称总裁专属。

// 捷豹XFL

捷豹号称崇尚“性能美学”，性能不能向美感妥协，所有美学设计都需要为性能所服务。然而现在看来，性能还是妥协于市场了。国产的捷豹XFL在进口XF的基础上轴距加长了140mm，相对于捷豹XF的标准版车型，XFL的后排膝部空间增加了116mm，腿部空间增加了157mm。捷豹XFL全系标配主动安全系统，包括了车道偏离预警、主动刹车等功能。

而且配置更奢华，温莎打孔真皮座椅，后排上拥有两个8英寸的独立显示屏，全系车型标配的英国之宝Meridian 音响，17个扬声器营造的825瓦细腻音质也能带来极致音乐享受。奇瑞和捷豹路虎的合资能不能扭转，就看XFL的表现了。

中大型车的不断加长，以及内部增加的一系列中国版配置，这些汽车品牌为了中国市场也可谓是“用心良苦”。究其原因还是因为中国的汽车消费文化尚未成熟，在中国，很多消费者往往是一人买车全家都用。所以会考虑很多因素，兼顾家庭、交通、甚至出游，全部都要由一台车来完成。所以加长版在中国吃香也情有可原了，而且未来估计还会有更多品牌加入战斗。