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新款Richard首先在尺寸上非常令人满意，摆脱了前作Richard Lange Terraluna的庞大身形，39.9mm直径，10.6mm的厚度拥有非常理想的佩戴舒适度(这个尺寸甚至略小于经典的Richard Lange)，即使是最初的铂金版本也不会有那种“负担感”。盘面的设计延续了Richard Lange陀飞轮的“德国式规范指针”，其灵感源于18世纪著名的德国制表大师约翰·海因里希·赛菲尔特的93号作品。但是，在新款的跳秒作品中，由于要突出跳秒这一功能，因此做了相应的调整，将陀飞轮表款的三个表盘进行顺时针移动，将秒针盘置于12点位置，同时把表针的尺寸加长并饰以蓝钢处理。在手表运行时， 跳秒功能十分的醒目，有一点天文摆钟的感觉。

　　新款Richard的动力储存为42小时，与其他Richard Lange三针款式相比虽有少许的增加，但是依然属于“每天上链”的表款，能量指示在这里是个实用且必要的附加功能。A. LANGE & SÖHNE (朗格)巧妙地将能量指示窗口安置于三个子盘交汇区域的下方。窗口的面积不大，且依照所限定区域轮廓为倒三角型。在能量储备充足时，窗口的颜色与表盘保持一致，如果能量处于10小时以下时，则变为醒目的红色。绝佳位置与尺寸，既保证了功能性又保持了盘面的完整性。不过，这个面盘的设计并不能说好看，最直观的问题在于太平坦，如果将印刷刻度适度替换成立体刻度，我相信会有极大的改善。

　　Richard Lange Jumping Seconds 背面照

　　通过透明表底可以清晰地观察到Cal.L094.1机芯。该款机芯拥有33.6mm的直径，这与Zeitwerk的L043.1的机芯拥有同样的大小，但是Zeitwerk的直径要比Richard Lange Jumping Seconds大了2mm有余。这使得新款理查的“背后风光”拥有傲人的满足感。新款机芯拥有所有的典型德国元素，只是四分之三夹板的部分做了小的修改，以一个二分之一桥板与另一个独立桥板代之。二分之一桥板上品牌特意将此枚手表另一个特点做了开窗展示，恒动力。使用者可以透过夹板窗口清晰的观察恒力弹簧的运行。除摆轮桥板的另一枚独立桥板则是主要负责跳秒归零。

　　机芯结构采用两套系统的设计，分别负责恒动力与跳秒功能。恒动力系统被嵌入到正常走时轮系统，原理如同蓄水池一样。能量从发条首先传导至恒力弹簧，并在其完成一个蓄力周期后将能量一次释放给走时系统，每个蓄力周期为一秒。跳秒系统则是起始端与发条盒直接相连，末端与擒纵轮同轴的星轮通过一个限位杠杆相互连接。整个机芯的运行关键便在于这个限位杠杆与星轮的一离一合。首先，能量在开始状态充满两条支路，跳秒支路由于星轮对杠杆的限位而处在静止状态。与此同时，初始能量推动恒力系统完成第一次蓄能与释放，手表走时轮系开始运动，星轮也跟随擒纵轮转动，与限位杠杆分离，跳秒支路瞬间完成跳秒动作，但星轮的另一齿很快与限位杠杆再次接触，发条盒由于跳秒支路的运行而微微转动，将能量再次充满两个支路，周而复始。顺便提一句，这虽然是A. LANGE & SÖHNE(朗格)第一次将恒动力与跳秒结合在一枚手表之中，但实际上早在1866年怀表时代品牌就已经有类似的发明了。朗格先生设计了一个以擒纵轮为基础的同轴齿轮塔，在擒纵轮与跳秒轮之间同样设置了一个同轴的恒力弹簧，当擒纵轮运行过一定的角度时，由于跳秒轮相对于擒纵轮是静止的，当积蓄在弹簧里的能量达到足够可以推动跳秒轮时，秒针便前进一秒。

　　新机芯的秒停功能同样也是独具匠心，值得一说。当把头被拔出的时候停秒簧会接触摆轮，摩擦力让整个走时系统停摆。理论上，由于星轮可以制动限位杠杆，所以跳秒支路也就无法运行。但实际上这样并不是十分牢靠，因此A. LANGE & SÖHNE(朗格)引入了追针钳子的概念，并将其安置在跳秒轮同轴制动盘的两侧，当需要停秒的时候钳子会紧紧夹住制动盘。这样每条支路都有自己的制动机制，大大增加了系统稳定性。

　　不经历时间的考验，没有哪一只手表可以说是完美的。对于这只Richard Lange Jumping Seconds，我相信A. LANGE & SÖHNE(朗格)已经从原理上将整个系统考虑得极为周到了，但使用者的实际佩戴情况是无法在实验室中完全模拟的，因此我还是有些顾虑的。首先，把头被赋予了太多的功能，在频繁使用后，如何保证各个杠杆之间的高度契合?其次，跳秒杠杆是连接跳秒系统与恒动力系统的关键零件，同时由于其设计原理的需要，它的运行伴随着频繁离合与磨擦，因此耐用度也是一个需要关注的问题。

　　当然，无论是顾虑，还是担心，在我心中这是一只诚意满满的新表，在它身上可以看到品牌的过去，也可以感受到今天的努力。一味“前无古人”的创新是这个时代特点，但这对于一个依赖于传统的行业却是致命的。静下心来，依附于睿智的历史，再将其锦上添花，这才是完美。

　　近几年，A. LANGE & SÖHNE(朗格)都会在SIHH或者香港Watch & Wonders的品牌展场中央设置一个今年最新表款的巨大模型，不仅所有功能都可以运行，在模型的背面还设有机芯完整的投影，有时还会伴有功能的展示。2016年的SIHH，今年的主角是Datograph Perpetual。

　　Datograph Perpetual Tourbillon

　　1999年，随着Datograph的成功投放市场，这款计时机芯瞬时成为了新的业界标准，溢美之词接踵而来。随后，2004年推出的不带日历“简装版”，1815 Chronograph，由于去掉了大日历模组，并采用非铂金的贵金属，因此价格较Datograph更加“平易近人”，同样在市场上取得了巨大的成功。“标准”与“瘦身”的版本都成功了，那么“豪华本”应该也不会太差吧?于是，2006年在原有的Datograph的基础上，添加品牌独创万年历机构的Dtaograph Perpetual应运而生。A. LANGE & SÖHNE(朗格)对于这款万年历表寄予厚望，从技术角度来说，它毫不逊色于同期任何品牌的万年历加计时表款。基础机芯为完全移植Dato的L951.1计时机芯，万年历模组并非在原有大日历模组上加入零件，而是全新开发并把融入了专利大日历功能，配有品牌申请专利的万年历凸轮设计，将四十八个月根据不同的齿长集成到一枚零件之中。

　　这样强的内家功夫应理论上是稳操胜券的，但事实并非如此。壳体的尺寸与盘面的设计显然没有跟上内在技术的脚步。首先，41毫米的直径对于复杂表来说是合适的，但是13.5毫米的厚度与同期瑞士顶级品牌的竞争者来说稍显厚重。其次，盘面设计的确是令人不十分满意。昼夜与闰年指示打破了盘面整体的对称感，位于6点位置的月相功能过于“羞涩”，让人有种牵强的感觉。在这个功能组合与价位上，Datograph Perpetual最终很难成为同级别瑞士品牌的对手。从2006年至2015年，虽然经历了几次的改款，例如2010年推出的玫瑰金白面或者2015年的白金灰面，但由于整体的设计并没有任何变化，一直处于叫好不叫座的状态。

　　2016年，经历了十年，Datograph Perpetual终于迎来真正的改款。新款表从名字额外的Tourbillon可以看出与原作最大的不同。虽然A. LANGE & SÖHNE(朗格)已经有很多的陀飞轮作品，但这是首次将陀飞轮置于手动机芯背后。(需要注意的是这是真正的后置陀飞轮，而不是前置陀飞轮被挡住!可以参考Lange 1号万年历陀飞轮。)从表底可以清晰观察整个陀飞轮结构，钻石端石与镜面抛光的钢制桥架质感十足。此外，陀飞轮同样具备秒停功能，其停摆装置被细心的隐藏在陀飞轮钢制桥臂之下，兼顾了功能与美感。计时功能部分则是完全移植了新款的Datograph Up/Dwon 表，除了归零杠杆做了较大幅度的调整，以求更好的计时归零效果，其余组件与原Datograph Perpetual基本相当。最后，中心秒轮的桥板由于陀飞轮功能加入进行了相应的调整。新款的L952.2的尺寸为32.6×9毫米，比L952.1 的尺寸稍大，我想着也是由于加入陀飞轮的结果。

　　朗格经典的 Lange 1系列一直是高级钟表世界中最受欢迎的产品之一，作为朗格跨入其新时代后的首个作品，也许从来没有另一款手表受到过如此青睐与盛赞。早年间的“The Little Lange 1‘Soirée’ ”是专为进入高级钟表世界的毫不逊色的女性准备的超级装备。36毫米直径的表壳里容纳着朗格双发条盒的L901.4机芯，朗格专利的大日期显示是不容遗漏的亮点。这款8K白金款以带有金属质感的银色鳄鱼皮表带和淡蓝色珍珠鱼皮带配衬钻石的闪亮，珍珠贝母的柔和，搭建出一个完美的梦幻舞台。

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　　从2002年朗格首次将这项天文功能加入到Lange 1腕表之中，那种平衡的美感，立时征服了很多Lange 1的爱好者，这样比较起来，1994年推出之后长达近十年的时间里，Lange1的简单款略有些单调。此后，月相在Lange 1系列中有过很多尝试，多样的设计为这个系列增加了很多不一样的精彩，包括设置于时分盘中心的大月相。