经济犯罪案越来越多，怪就怪法拉利又出新车吧

新的592匹法拉利Portofino，将会替代California T，这台“最易入手”的新法拉利，将配备宝马M5级别的动力，4个座位和一个可以折叠的金属车顶。对于这类入门级的超跑，削弱的可能仅仅是动力，但是乐趣和法拉利优雅的风格，应该会丝毫不妥协，我们也将在下月的法兰克福车展上首次看到这款车。

光从外表和法拉利透露的信息来看，Portofino具有比CaliforniaT更轻量化的车身和底盘，也融合了更复杂的空气动力学设计进去。Portofino的发动机罩下，依然是California T的3.9L涡轮增压V8引擎，不过法拉利对Portofino的引擎部件进行了改进，里面含有新的活塞和连杆。引擎管理软件也和进气系统也重新设计，就这样，这台引擎就活蹦乱跳地增长了40匹马力。

增加了额外的动力，意味着，百公里加速耗时有百分之十的时间被剃掉了，它将会在3.5秒内完成冲刺，而最高时速则被认为超过了每小时320公里/小时。法拉利声称，调整了变速箱升降档逻辑，与California T相比，燃料消耗更低。

Portofino新设计的底盘，法拉利明确表示强度将会比California T高不少，但法拉利并没有说它比California T轻多少，但考虑到百公里加速时间的进步，推测到应该是会有不错的减重。

在机械部分，Portofino搭载第三代电子差速器（E-Diff3）和升级为双线圈技术的磁流变减振系统（SCM-E），搭配F1-Trac牵引力控制系统提高了车辆的弯道性能，悬挂方面更为硬朗，减震器阻尼更大。

受到了488GTB的LED前灯启发，这辆车的前脸倒没有California T那么“优雅”了，极具侵略性的它更像正儿八经的顶级超跑。汽车的侧脸更多地加入直线切割的线条，屁股丰满有力，硕大的后扩散器更加让它运动感更硬派。

与此同时，内饰也以全新的信息娱乐系统为卖点，稍微跟进时代地推出了10.2英寸触摸屏，方向盘款式也有变更，更加倾斜的后排座椅，为后排乘客提供了的勉强能用的腿部空间。法拉利暂时还没有向媒体透露Portofino的发售日期和售价，不过在下个月的法兰克福车展上，法拉利应该会集体公布信息。