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1815系列一经诞生,便已然是集万千经典于一身的姿态。小三针配置、全系列手动机芯的执着更是让这个系列偏执到令人敬佩。为什么?因为这一切都是在传承那份来自朗格品牌创始人的理念。而这枚1815 TOURBILLON特别款不仅仅传承了所有1815的元素,更采用了白色珐琅制作表盘,就如同当年的怀表一样;12点位的“12”是火热的红色,也如同当年的怀表一样,这才是这枚1815 TOURBILLON特别款更为与众不同的秘诀。然而就珐琅盘和红12而言,都不是一件轻松简单的事情。 珐琅烧制变化无常,欲速则不达,这已经是众所周知之事。要求精确控制烧制温度和时间,整个过程通常需要数天时间,一步一步重复烧制多次,其中一步稍有闪失则前功尽弃。而且烧制成品的净度也是关键,在朗格的品控中,即使是最为细微的瑕疵也不能被容忍,要知道通常造成这些瑕疵的原因只是在烧制中的半成品上落下一颗极小灰尘。而红12还需要经过独立印刷和烧制,其繁复程度可想而知。 成品珐琅盘色泽洁白,用目镜都找不出一点瑕疵,无可挑剔,隔着表镜玻璃,用眼睛都能感受到表盘的温润,是朗格通常的实心银表盘所不具备的体验。红色的“12”刻度也是怀表年代盛行的传统设计,怀表不像手表是以一个方向固定在手腕上,怀表年代把头方位也各不相同,取出读时时也可能上下颠倒,12点刻度用红色标出,可方便快速读时。无论是珐琅盘面还是红色的12,都是当年怀表中常用的配置,而用在优雅经典之巅的1815系列中,更加让这份传承实至名归。 所谓香醇,便是依照旧日古法制作的珐琅盘与红12所带来的,1815 TOURBILLON特别款正是朗格制表理念最忠实的传承。 又是什么使这枚朗格1815 TOURBILLON特别款充满了新鲜感? 朗格1815 TOURBILLON特别款第一眼看去,最让人瞩目的,莫过于6点位的陀飞轮框架了。陀飞轮装置的作用,就不在这里赘述了,因为万奢网早有科普,不知道的话请去补课。陀飞轮之所以稀有,只因在怀表年代,生产技术不够发达,细小的零件和复杂的结构都需要高难度的设计加工,技术门槛像是一座高山,阻挡了许多颇有水平的制表师和表厂。 放在今天,情况则变得全然不同。先进的电脑技术和数控机床降低了陀飞轮零件生产门槛,大家都能制作陀飞轮腕表。能不能生产陀飞轮装置,从10年前开始就已经不再是衡量表厂实力的标准。可惜陀飞轮装置在这样的大环境下没有更多技术性突破,反而沦为了一个标签,用以标榜个人品味或厂牌实力的标签。而严谨刻板的德国人在这个时候却凭借着百年来对于制表技术的执着,克服了陀飞轮自发明以来,200余年间没人突破的技术屏障。 就是朗格2008年的专利——陀飞轮机制停止功能。在之前的200年间,陀飞轮一旦转起来,就没有办法停止,所有人对此都无能为力,最终变得像是理所当然的事情,墨守陈规。而朗格使用了一个看似简单的方法,使陀飞轮装置可以暂时停止,保证腕表调时的准确。对于陀飞轮的改进,不是出于好看或一味追求复杂,朗格是从根本的使用功能上追求机能的提升,为陀飞轮机制的发展起到开创性推进。至今为止,也只有在朗格的陀飞轮腕表中能看到这个功能。在[朗格九大发明知多少?]中对于陀飞轮机制停止功能已经有详细描述,愿闻其详者请移步观看,这里也不多赘述了。 除了陀飞轮机制停止功能外,朗格另一项专利也可以在[朗格九大发明知多少?]中看到——秒针归零功能,只要拔出表冠,秒针瞬间跳至小秒盘60位置,方便准确地调时。1815 TOURBILLON特别款搭载的便是同时具备了陀飞轮停止和秒针归零这两项只有朗格才拥有的专利功能机芯——L102.1手动上链机芯。在忠实传承朗格经典外观的表壳下,是一个同样传承了朗格百年制表理念的机芯,这两项专利功能就是百年来朗格对于高级制表理念的体现。再加上朗格对于机芯精益求精的打磨和雕琢、德国银独一无二的色泽、陀飞轮装置轴承上的钻石,都是朗格现代制表技术的全新演绎,是只有现代朗格才能品尝到的。 所谓新鲜感,便是从朗格高级制表理念中诞生的功能性突破所带来的,1815 TOURBILLON特别款正是朗格制表理念的全新演绎。 朗格产品研发总监Anthony de Haas在提及1815 TOURBILLON特别款时曾说过:“我们希望筑起一道由制表起源通往当下的桥梁。” 朗格1815 TOURBILLON特别款确实做到了,以现代朗格制表的精神,传承了朗格经典元素的面貌,造就了这枚1815 TOURBILLON特别款,她就是朗格精神的具象体现。不过从本质上讲,她终究还是一个商品,100枚的限量也注定了包括看官您在内的大部分人,无法真正拥有这枚朗格百年基业具像化的时计,但对这枚全新朗格1815 TOURBILLON特别款的认识和解读,至少让我个人对朗格这个严谨、一丝不苟的钟表品牌心生敬佩。就算不能拥有这枚稀世珍品,何不从朗格1815普通款开始,逐步体验德国钟表的精湛和魅力呢? 朗格1815TOURBILLON特别款 表壳材质:铂金950 表盘:铜,白色珐琅 防水深度:100米 尺寸:直径39.5mm 厚度11.3mm 机芯:朗格表厂自制L102.1型机芯;手动上链,符合朗格最严格的质量标准,手工精心修饰并组装;五方位精密调校;夹板和桥板由未经处理的德国银制造;手工雕刻秒针桥板 动力储存:完全上链后可维持72小时 功能:时、分显示及小秒盘;具备专利停秒功能和专利归零装置的一分钟陀飞轮 表带:手工缝制鳄鱼皮表带,黑色 限量:100枚 ![]() 澳洲航空A380头等舱设计出自Marc Newson之手,共14个座位,虽然数量不少,但独特的1-1-1布局在一定程度上保证了乘客的私密性,特别是选择左侧靠窗的位置。可以旋转的座椅起飞时须保持正向,起飞后旋转至对窗一侧,便可以获得足够大的个人空间。在我看来是一款设计甚是合理的产品,唯一不足大概就是电视太小了。 澳航机上餐食水准优于绝大多数欧美航司。机上用品的设计也可以看出是花了不少心思的,全新印有袋鼠LOGO的睡衣绝对归属于可以穿出街的一类。除此之外,澳航的服务着实让我感到惊讶,专业又不失随和,亲切却不过分热情,偶尔会送上一些小小惊喜,就比如下面这张写满机组祝福的“小卡片”。 另外有一点特别要强调,如果你是一名飞机迷的话,选澳航肯定不会错了。 |全日空航空 All Nippon Airways ANA向空客订购了三架A380飞机用于投放夏威夷航线。公司特地将飞机设计成海龟主题以吸引更多乘客,同时也在檀香山机场修建了专供A380航班使用的休息室和廊桥,两舱乘客可由休息室进入上层客舱。 全日空A380头等舱共设八个座位,与上一代头等舱布局相同,但外观及功能确是大有进步,特别是增加的滑门使头等舱终于成为名副其实的“SUITE”。与硬件一同更新的还有机上备品,遗憾的是首航时的洗漱包由于新版库存不足而用旧版取而代之。 餐食和服务自然不必多说,ANA一直是我心中最完美的空中食堂,即便是美国机场的配餐也能保持极高水准。酒水的选择也十分丰富,从Krug香槟到響二十一年再到让人眼花缭乱的纯米大吟酿,简直就是天堂了。模糊的记忆中唯一一次在天上最接近喝醉状态就是在全日空的飞机上了。 |中国南方航空 China Southern Airlines |