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　　路桥万国手表回收价格高139--57666785 路桥万国手表抵押典当的店铺IWC应该是所有钢铁直男都知道的腕表品牌，而所有的理科男都绕不过IWC这一关，出生在瑞士德语区的IWC经过了150年的历史更迭，只证明了一件事：IWC就是腕表工程学本学。有的理科男都绕不过IWC这关，文科男也表示抵挡不住IWC的设计，到底IWC万国表到底有什么样的魅力?又是以怎样的吸引力法则掳获了大部分男人的心?虽然有些一眼看了就爱的特质，很多人无法用适当言语形容，就容我在这里且针对IWC的腕表创作中，所运用的各种技巧的几点观察，归纳出十个万国表工程学的吸引力法则。

　　要观察IWC腕表，我们可能先从外观的设计开始，我却倾向于从机芯设计开始观察，一枚机芯的设计是最容易看出表厂工程师们的心思，看出他们是怎么样放入机能与美感兼容在机芯之中，就像是建筑设计一样，你可以从每一件作品去看出表厂的追求与特征。IWC大部分的腕表机芯都是自动上链设计，只有59系、经典的琼斯机芯与置放于极为少量的高复杂腕表中的94系机芯等是手动上链之外，其他几乎都是自动上链设计。自动上链自然是为了现代生活佩戴的方便性，但自动上链机芯也不容易设计的好看。

　　如果仔细观察IWC自制的52、80、89系三个机芯家族，我们不难发现在机芯夹板的设计上，IWC多半采用以圆心轴为中心，所有的固定夹板都沿着这个中心平均发散布局，而摆陀皆为镂空设计，所以当你透过透明表底盖观赏机芯时，不管摆陀摆动的当下位置为何，我们看到的夹板分布都是和谐且围绕同心圆的平衡。IWC机芯的美在：妥当在每一个关键轮系零件处以夹板固定，容易局部拆装维修的布局，搭配着同心圆的日内瓦波纹打磨，以及主夹板珍珠鱼鳞形装饰。

　　很多人一直以为机芯夹板与表桥的打磨装饰是美学考量，其实是这些打磨的纹路，是古时的制表师为了防止灰尘直接落入机芯轮系中，让那些不经意的小尘埃可以先落在夹板的纹路缝隙中，才不致影响了咬合精密度要求极高的机械轮系，而今演变到现代就越来越讲究打磨的精致度。而这些美丽漂亮的装饰工艺，衬托着IWC精心设计的夹板，稳妥地让轮系的每个零件稳健运行，让我们在机能导向的机械生冷中，同时感受到手工美妙的温暖。

　　说到机芯设计，除了外观当然我们专注在机能性的建构，其实IWC的机芯设计都暗藏了机能导向的玄机。机芯走时稳健便能进而达成精准的目的，这也是IWC机芯设计的最大核心价值，而IWC自动上链机芯设计的动力储存能力大约都在60小时以上，2019年发表的最新32系机芯搭载在全系列飞行员腕表新款，则加强动力储存到72小时。IWC的机芯尺寸也偏大，主要原因在于空间预留给扩充搭建复杂功能，其次还能让发条盒有充裕的空间，发条的厚度与尺寸都不需要被牺牲，也能间接达到更稳定的动力输出效能。

　　动力的输出与传递是机械机芯最重要保持振幅稳定的关键，而掌握这个关键的核心零件就在于发条盒，发条盒的稳健与输出机制的稳定，都是创造整体机芯走时振幅与传动扭力稳健的重要因素，IWC机芯中适当的动力长度让动能一直保持在扭力最好的状态，而扭力的稳定就能促进振幅的稳健，因此更能确保走时的精准度。不一定超长的动力就能带来更好的扭力表现，反而在发条盒上满链或是动力快要释放完的时候，扭力状态是对机芯运行较为不佳的，IWC著名的七日链52系使用了双发条控制动力于七日储存能力(实际发条动力可超过七日)，双发条盒输出动力时，扭力可以充沛稳定推动轮系却不致于扭力过强而伤害了轮系。

　　如果我们从尺寸上看来，IWC的自制机芯多半为30毫米以上，在较大的机芯空间中，IWC有充分的馀裕可在机械轮系中，设计帮助佩戴者使用机能的技术解决方案。我们常常觉得IWC的面盘特别简洁平衡，其实都是来自于较大的机芯让面盘可以有较大的空间发挥设计。IWC腕表的日期显示窗相较于其他品牌都较大、更好阅读，其实就是来自于机芯空间较大，可达成更有馀裕的面盘功能罗列设计。

　　面盘的功能信息排列与机芯有着极度紧密的对应关系，这也是为什么有些机械表爱好者不偏好所谓的小芯装大壳，会将面盘上的圈盘都挤在一块儿。IWC在机芯设计的时候，为了将各种面盘功能信息更妥善的布局，以较大尺寸的机芯为基础，就更有馀裕应付各种直径尺寸的表款设计需求。这也是从阅读性、扩充性与美感三个部分着手的设计思维，设计从来都不是无端端、凭空而来的，基础于机能考量，再延伸到美学的平衡，正是IWC腕表最精彩的部份之一。

　　机械腕表的动力来自于发条盒，而发条盒需要靠上链系统以人手(手动上链)或佩戴手部动作(自动上链)对其上链，而自动上链更是考验上链的效能，因为在腕部动作一直处于各种不可测的角度，加上现代人活动性较低，手腕对上链系统作用也较低的因素，自动上链机制的效能更为重要，而IWC在半个世纪以前就发现了这样的需求，所以创造出IWC最著名的比勒顿双向上链系统，又昵称为啄木鸟双向上链系统，是IWC万国表在1950年代时所推出的棘爪式制动结构，由当时万国表技术总监Albert Pellaton所设计。摆陀并不直接牵动上链结构，而是被固定在一个凸轮上，凸轮则被固定在一个制动滚轮上，滚轮两侧以双红宝石滚盘牵动操作，由两个棘爪轮流勾动齿轮对发条盒上链。

　　自动上链的效能主要在克服两件事：在细微的手部活动下是否还能有效上链?单一方向的摆陀上链是否足够?比勒顿系统的设计就是针对这两件事而生。而在IWC的新式比勒顿双向上链系统中，为了解决反覆上链作动的耗损问题，已经将部分的上链结构零件改为高科技陶瓷材质，更加强了低摩擦耗损的性能。

　　IWC比勒顿双向上链系统无疑是其最著名且值得骄傲的一项杰作，但讲究因功能需求制宜的IWC机芯，仍然在比勒顿上链系统下面临了因为零件众多而厚度无法降低的限制，因此在部分的机芯如69系与最新的32系皆为双棘爪上链系统，棘爪上链系统是利用一个两端长短不一的Y字形的杠杆零件直接连接摆陀中轴与减速轮，当摆陀顺时针转动时，Y形杠杆的右臂往下拉动减速轮顺时针运转进而上链，左臂则空转制动。当摆陀为逆时针旋转时，Y形杠杆的左臂则上推，使减速轮亦以顺时针方向转动为发条盒上链。与比勒顿有着相仿的作动结构，可以有效地对发条盒上链，在厚度上可以降低，更适合69系整合型的码表机芯与32型可多延伸功能的基础机芯运用。