绍兴诸暨朗格手表回收美国又翻车了

绍兴诸暨朗格手表回收美国又翻车了美国时间18日早上7点，首次运行的美铁501号列车，前往目的地，然而，行至半程，就一声巨响，列车戛然而止，火车脱轨了……原来列车以129公里的时速在限速48公里的弯道上行驶，而火车的安全速度控制系统，并没有被激活，乘客完全坐在脱缰的野马上，一路狂奔。

乘客惊恐，死里逃生像美国大片

这列美铁501号列车从西雅图出发开往波特兰，在华盛顿州杜邦市的一架高架桥上发生脱轨时间，造成14节车厢中的13节车厢出轨，至少一节掉落在5号洲际公路上，砸到5辆汽车和2辆拖挂卡车上。

目前可确定至少3人遇难，超100人伤者。还有不少车厢未被搜索到，而这些车厢里不可能有人生还……

有劫后余生的乘客说，本来打算去采购圣诞用品，不料中途，火车好像要过一个弯道，突然车厢猛烈摇晃，感觉就像要冲下山坡。列车不断摇晃并发出嘎吱嘎吱的声响，然后就被撞到座位的前部，窗户都碎了，有水从车顶喷出来。

车厢内全是灰，紧急车门打不开，我们不得不砸开救生窗，逃生的乘客跳到外面的灌木丛上，他们满身在流血，全是划痕，这种场景，只有灾难电影中才能看到，不同的是，这次再也没有超级英雄来救他们了。

安全隐患，早已心知肚明

美铁501号列车是美国在北美西北部最繁忙的列车之一，连接5号公路走廊带沿线的18个城市。该干线为总投资造价8亿美元，而出事的这一天，是该线路高速列车开通新路线的第一天。

而这次事故发生之时，铁轨的安全系统并没有激活，事实上这些安全隐患，美国铁路高层一直心知肚明。且美国国会知道这一安全隐患，早在2008年通过一项法案，要求美国列车和铁路在2015年前安装上这个安全速度控制系统。然而，由于工程进度缓慢且铁路公司不配合，国会被迫将安装这一安全系统的最后期限延长至2018年年底。

没有安全系统，列车超速在2倍以上，这不是在拿乘客的生命开玩笑吗?

事故频发，设备陈旧，安全隐患颇多

自2011年至今，美国铁路事故不断，重大事故至少9次，2016年，一列客运列车和一台挖土机相撞，导致火车出轨，2人死亡，41人手上，造成了250万美元的损失，事故原因是美国铁路公司未能使用可能阻止事故的关键安全设备。类似的安全隐患多达20多项。

没有风险战略管理，再强大的国家也难逃衰败

在线路运营第一天，就出现如此重大的安全事故，美铁高层的管理责任是难辞其咎的。利用推特治国的美国总统特朗普表示，美国在中东花了7万亿美元，而自己的公路、桥梁、隧道、铁路却在崩塌?改变的时候到了。

美铁建设之时，征地遭到了美国农场主的集体诉讼，美国制造业也陷入低迷，美国工程也一直进程缓慢，这是整个系统体制的问题。

绍兴诸暨朗格手表回收美国又翻车了凡事预则立，不预则废。美国国家如此强盛，却频频发生看似第三世界国家的事故，设备老化，制造业难以为继，就像是败国先兆。