王思聪曾经在微博上放言：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”聚美优品CEO陈欧投资了街电，并在微博上高调回应国民老公：“不要因为你的情绪，不让这个项目进驻万达。”

吃翔赌局正式上演，现在看来，国民老公要赢了。

共享单车掀起了共享经济的热潮，之后共享雨伞、共享洗衣机、共享汽车等如雨后春笋冒出来，好像什么东西一沾上“共享”二字就有了无限发展潜力。为什么共享单车能火，而共享充电宝要凉？

这源于共享充电宝的使用场景定位不明确。

骑车代步、汽车代步在城市交通出行领域需求比较旺盛，使用场景很广泛。共享充电宝创立的初衷是因为手机几乎成了寸步不离身的物品，可以不带钱包、银行卡，但不能不带手机。如果一旦没电，很多事情就做不成。

可是现在几乎人手一个充电宝，很多商家也提供电源。

不带充电宝，手机突然没电、急需充电的场景有多频繁？

正是因为手机电量对人们很重要，人们越是不会让这样的情况多次发生。毕竟共享充电宝并不是随处可见的，一般只设立在人流密集的商业区。同时带来了场地租赁费用高的问题，相比之下，共享单车占用的是公共空间，不需要场地费。

人人可以把充电宝带身上，但不能携带自行车。

不是所有冠“共享”之名的项目都能搭上风口这趟便车，目前共享单车也面临合并或转型，共享的浪潮可能即将关闭，下一个风口在哪里？

在今年上半年，共享二字被炒得如日中天。任何产品一旦成为共享的后缀，都能被投资人竞相追逐、跟风，迅速成为下一个风口，充电宝也不例外。

众多投资人纷纷跟风“独角兽捕手”朱啸虎，携资本涌入市场，使得行业实际需求很匮乏的情况下，市场看起来却很热闹。而王思聪和陈欧“立帖吃翔”更是将共享充电宝推到了风口浪尖。

然而，共享充电宝从快速成长到退出市场，只是昙花一现。

到了下半年，共享单车二、三梯队的企业纷纷倒下，资本开始变得冷静。来自杭州的“乐电”宣布停止运营后，泡泡充电、小宝充电、创电、放电科技等多家共享充电宝公司紧随其后，走到了项目清算，面临停运的地步。

我们在八卦网红小王不用吃翔的同时，不禁开始思考：到底是哪些原因导致了共享充电宝项目一地鸡毛。因此，我们不妨来盘点一下。

失败的原因

1、实际需求不足

我国移动设备用户数量超过13亿，这看上去是个很庞大的用户群体。而电量太重要了。因此，大多数人在出门就会把电充好，实在没充满就带个充电宝，需求早就被解决了。因此共享充电宝只能起到一个应急的作用，使用频率大大降低 。

2、安全问题

在这种开放的环境中，使用USB接口连上充电宝，是否会有病毒入侵，手机中的信息会不会被窃取。出于对信息安全的担心，也会是导致用户对充电宝的使用频率降低。

3、 用户体验不佳

在使用中，充电速度缓慢。在使用之后，手机被装上了一些莫名其妙的软件，导致用户体验十分不好。这种不好的使用体验，使得共享充电宝失去了生存的可能。

4、手机技术迭代

快充、闪充、无线充电等手机技术的迭代挤压了充电宝的生存空间。充电宝本质上也只是某个时代手机所需要的额外耗材。 就比如以前电脑都会用3.5存软盘装东西，完成了历史使命，退出舞台很正常。

随着时代的发展，需求会逐渐下滑，慢慢退出历史舞台。陈欧们高估了充电宝的生存能力，也低估了手机技术迭代的速度。

一个好的商业模式它一定要是真痛点，而不是伪需求。风口来了，猪都能飞，但是风口一旦过了，猪最终还是会掉下来。

2017年上半年，共享充电宝紧随共享单车风口而来，在资本市场掀起波澜。这要感谢国民老公王思聪，因其与陈欧“吃翔”的赌注，使共享充电宝项目成为了资本市场的“网红”。

但是变化最快的也是资本。市场上对这项生意并不买单。如思聪所料，进入下半年，共享充电宝开启了死亡的闸门。

据统计，2016年中国的共享经济市场规模接近4万亿元；2017年，共享系宣告进入死亡倒计时。截至目前，共有19家投身共享经济的企业宣告倒闭或终止服务。

为什么人们对共享充电宝都不买账? 

1.非刚需，不能解决使用多依赖于场景

实际上，通过线下缴纳押金，租赁充电宝并不是一笔新的、性感的生意。去西单或者三里屯的商圈随便逛逛，都能在服务台找到租借移动电源的地方。大悦城采取的方式是缴纳100元押金，充电1小时付款1元；中友百货只需缴纳100元押金就可以免费充电。

2. 用户充电的“痛点”没有想象中这么“痛”

同时，拥有一个自己的移动电源也是很容易的事情。充电宝的售价普遍低于100元，在高需求，低单价的前提下，充电宝出货量连年增长，市场保有量庞大。而且快充技术的发展也能让用户在零碎的时间内满足电量的使用要求。

3.将原本免费的需求升级为付费，用户难以接受

在共享充电宝未出世之前，大多数的商城、餐厅、咖啡厅，大多都会提供免费的充电线，原本在咖啡店里我可以自己找地方充电，如今服务生却笑吟吟地给我递上一个充电宝，并告诉我使用一个小时要交 1 元钱？用户的消费升级难以实现转型。

4.充电的场景本身就是低频的

这个用户的设定必须的条件是：

出门→ 去了有共享充电宝的地方→手机正好没电→没带充电宝→手机紧急要用→时间紧急不能坐下充电or店家不能免费提供充电插头和数据线→不想去买充电宝→知道共享充电宝→发起共享充电宝需求。所以，充电场景不是刚需，是偶尔的急需。

5.充电宝的安全隐患 

安全性主要体现在两个方面：对人身体的危害，现在充电宝的质量良莠不齐，更何况要辗转多人之手，其质量有可能如共享单车一样难以得到保证。如果出现爆炸等安全事故，这对于品牌乃至整个市场来说都会吹过一阵寒风。数据安全。用户是否能够在充电的同时，保全自己的数据安全隐私呢？难以让用户产生信任感，更谈不上使用。

6.尚无清晰的盈利模式

从用户和产品的角度分析完了为什么共享充电宝很难发展起来的原因，下面来看看资本市场为什么不看好共享充电宝。资本首要考虑的是高额的投资回报，但是共享充电宝的盈利模式仍有很多痼疾无法解决，靠高线下频的用户使用充电宝来盈利最不现实，租金也不现实，在共享充电宝机柜投放广告似乎还行，但是，这和线下的分众传媒等媒体的差异性并不大，竞争同样很激烈。而且共享经济的运营成本非常非常高，已经不能用烧钱来形容了，看在共享经济中死亡的这么多企业就知道了。

王思聪，这次可能真的不用“吃翔”了。

共享充电宝因为陈欧和王思聪的“吃翔”赌注而被舆论推到了风口浪尖，引起高度关注。现在半年过去了，共享充电宝的前景却越来越黯淡，王思聪几乎已经触碰到了胜利的边缘。

美团点评，10月就停运了共享充电宝项目；乐电，在2017年10月宣布停止运营，也成为了首家倒闭的共享充电宝企业；PP充电，10月份被传由于资金链断裂而关停；截至今年11月，已经出局或已处在项目清算阶段的还有：河马充电、小宝充电、创电、放电科技和泡泡充电等。

共享充电宝的租借流程大致相同，用户缴纳押金99元（还可根据信用分不缴纳押金），前半小时充电免费，往后1元/小时的收费模式。通过扫码关注、选借充电宝、充值押金、选择充电接口、取出充电宝，借电完成。归还流程只需扫码后将充电宝插入卡槽即可。

操作过程看似简单，运营模式也非常清晰。这样的共享充电宝之所以一地鸡毛，大抵是以下几点原因造成的。

一. 需求过度依赖消费场景

给手机充电是个刚需，这没错。但是共享充电宝的使用却依赖于场景。吃饭、看电影、逛商场，才是共享充电宝符合使用者需求的时候。充电宝又不像滴滴专车、不像摩拜和ofo那样，随时不用，下了车就可以走，你终究要找地方来还的。拿着充电宝出了门，今天再也碰不到归还处怎么办？毕竟，充电宝是做不到随借随还的。

二. 盈利不高，竞争还需补贴

共享充电宝的租金并不能维持企业的运转。以充电宝的成本200元，充电箱的成本2000元计算，假如有每天有33%的充电宝被借用，每次收回租金1元钱。那么整套设备收回成本要多久？没有几年时间是不可能的。

这里还没有加上运营成本，维护成本，营销成本，以及为争夺市场而进行的补贴。这是共享充电宝的硬伤。

三. 资本助推带来的假象

既然没有强有力的盈利模式，按理说共享充电不可能有蓬勃发展的上半年。真正起到决定作用的，是资本的力量。

因为滴滴的胜利，共享单车的繁荣，整个共享经济都成为了资本追逐的热点。只要共享，就能拿到融资，于是共享KTV、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞、共享家具、共享睡眠，全都出现了。

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