运城手表回收一般几折多少钱贾跃亭倾家荡产造电动车性能击败特斯拉想凭它改变世界

      运城手表回收一般几折多少钱贾跃亭倾家荡产造电动车性能击败特斯拉想凭它改变世界  贾跃亭远走美国，投身于电动汽车的制造。公司取名法拉第未来（Faraday Future），想和科学家迈克尔·法拉第一样，再次用电改变世界。

恰好在一年前，2017年1月4日贾跃亭在美国发布了首款量产电动车FF91。虽然发布会上自动泊车演示失败，但是不妨碍这辆车在36小时内取得64,124辆订单。贾跃亭电动车计划取得了意料之中的成功，成为最火热的人物。

搭载电池组容量130千瓦时，美国EPA标准下续航里程608公里。最大输出功率1050马力，0-96公里/小时加速时间2.39秒。其数据全面碾压特斯拉Model X P100D，特斯拉仅有100千瓦时电池，465公里续航，和区区760马力。

同年，法拉第未来FF91参加著名的派克峰爬山赛，将上一年霸主特斯拉P90D斩落马下。将记录提升20秒，打破量产电动车记录，登顶世界第一。证明贾跃亭的FF91不是PPT造车，也让人真的看到了未来的影子。

再后来······

再后来就是负面消息缠身，光明的未来霎时间变得灰白。最近也曾传出FF91实车现身的新闻让人感觉还有希望。不过经核实，这些图片不过是国内小编炒的冷饭。

好像命运注定，一年前的今天FF91发布，贾跃亭身处聚光灯中心。一年后他身处舆论漩涡的中心。

电动汽车不论披上什么外衣，它始终属于汽车制造业。电动汽车虽然没有了内燃机和变速器的技术壁垒，却碰上了新的荒地，比如电池技术和能量管理。还有连特斯拉都陷入瓶颈的制造系统运营，原计划每周装配5000辆Model 3，但是整个四季度才交付了1550辆。

实际上法拉第未来也是按传统汽车研发、制造流程走。一份项目评估报告显示，FF91电动车要重启供应商合作，敲定工程方案，原型车剩余部分的设计和法规验证，最后是投产准备，这还需要12个月。原型车的工程设计及测试资金缺口2.558亿美元，供应商工装成本缺口3.149亿美元。

原本售价为104万至139万元，如今财务建议售价79.7万元，每辆车净亏6.1万元。原本计划2018年量产6000辆，2019年爬坡至3万辆。项目流程漫长，资金缺口巨大，项目早已停滞。

如今再回过头看那场发布会，互联网造的车真的脱胎换骨吗？

高能量密度电池来自韩国LG化学，与雪佛兰Bolt相同。采用“车轮内置驱动”就是通常所说的轮毂电机。“可变电驱动底盘构架”即车辆工程中的平台化，如大众汽车套娃系列。“动态车辆控制”即基于扭矩矢量的动态四驱系统，德国采埃孚（ZF）已经成功将其运用在宝马、路虎和雷克萨斯等品牌上。至于车灯和自动驾驶，奥迪怕过谁？

主要的创新还是在娱乐电气设备、用户体验和营销上，互联网负责加光环。但如今，乐视变成烫手的山芋，法拉第未来是凉凉的生山芋。如今的死撑，就好比Wei商进4S店拍照：恭喜贾总拿下法拉第未来。运城手表回收一般几折多少钱贾跃亭倾家荡产造电动车性能击败特斯拉想凭它改变世界