郑州朗格手表回收价格，带你一起欣赏朗格陀飞轮

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　　陀飞轮是著名的腕表三大复杂功能(陀飞轮、万年历、问表)之一。实力超凡的中国的制造对于万年历和问表攻克还是有一些问题，在国内几乎没有产品推出，而陀飞轮制造却已经非常成熟。但是我们的陀飞轮往往只能卖到区区几千元的价格，那么百万级陀飞轮到底有什么样的呢?这次就看看A. Lange & Sohne 1815 Tourbillon和其中独一份的陀飞轮停秒技术。

　　罕有合照——跨越20年的八枚朗格陀飞轮腕表

　　顶部：Tourbillon 「Pour le Mérite」。中间(左起)：Lange 1 Tourbillon 、

　　Tourbogarph「Pour le Mérite」、 CABARET Tourbillon

　　底部(左起)：Lange 1 Tourbillon 「165 Years – Homage to F. A. Lange」、

　　Richard Lange Tourbillon 「Pour le Mérite」、

　　Lange 1 Tourbillon Perpetual Calendar、1815 Tourbillon

　　地心吸力大概是最难以捉摸的物理现象，自古以来一直引起人类的好奇心。在赫伯特.乔治.韦尔斯(H. G. Wells)于 1901 年出版的著作《最早登上月球的人》(The First Men in the Moon)中，一名叫凯沃(Cavor)的怪诞科学家研发了一种可抵消地心吸力的神秘物料。可惜的是(又或许是种幸运，我们根本无法在现实世界中抵消或是降低地心吸力。不过，在韦尔斯写下这部小说的一百年前，制表师早已发现了一种方法对抗地心吸力，并发明了陀飞轮 (Tourbillon);在法语中「Tourbillon」一字解作「旋风」。手工精致的精钢框架载有腕表的振荡系统，每分钟围绕轴心转动一次。透过持续运转，陀飞轮抵消了地心吸力对速率精准度的影 响。

　　20年间创造八款陀飞轮

　　在过去20年问世的49款朗格自制机芯中，配备了这个非凡装置的机芯不下于八款。但朗格产品研发人员的目标，不止于制作配备陀飞轮的腕表。在设计时间中，他们总是不断优化所有零件组合。他们的不懈探求带来了不少新意念，以至一系列全球首创的作品。

　　1815 Tourbillon 的表面

　　朗格的优点——精确

　　处女之作 Tourbillon 「Pour le Mérite」是1994年推出的首个系列的表款之一。此表巧妙运用杠杆原理，并首度装配芝麻链传动系统，以抵消主发条盒动力持续下降的影响。这进一步提升了腕表的速率稳定性和精确度。顺带一提，此表限量生产200枚，是品牌在拍卖市场上最成功的作品之一。如今，保存完好的原型腕表备受收藏家追捧，其价格更可达原来的四至五倍。后来，芝麻链传动系统亦应用于另外两个陀飞轮表款。当中，Tourbogarph 「Pour le Mérite」同时装配了追针计时秒表。在2011年登场的 Richard Lange Tourbillon 「Pour le Mérite」则配有非凡的整时器表盘布局和巧妙的旋转面盘。

　　1815 Tourbillon 的机芯一面

　　陀飞轮历史的新一章

　　2008年，朗格推出两款新作，其中之一是CABARET Tourbillon。这是品牌首款也是迄今唯一一款长方形陀飞轮腕表，更是首个配备专利停秒装置的表款。在陀飞轮问世200年后，此项朗格发明终于解决了长久以来的问题，成功固定旋转框架内的振荡摆轮。从此，所有表厂自制的新型陀飞轮机芯均配备停秒装置。

　　搭配停秒装置的 Lange 1 Tourbillon 「165 Years – Homage to F. A. Lange」

　　陀飞轮 朗格设计的标志之作

　　朗格最著名的表款三度为陀飞轮提供了完美的舞台。首先是2000年初次亮相、又名 「Centennial Tourbillon」的 Lange 1 Tourbillon。十年后，经改良的 Lange 1 Tourbillon 「165 Years – Homage to F. A. Lange」配有停秒装置，并推出蜂蜜色金限量版，这种创新金质合金拥有无比的坚硬度。至于自动上链的Lange 1 Tourbillon Perpetual Calendar，乍看之下只有表盘上方不显眼的刻字隐约透出陀飞轮的影踪。但翻转至蓝宝石水晶底盖，这个精制装置的运作随即尽收眼底。

　　型号: 730.032表壳: 18K玫瑰金表盘: 实心银，银灰色指针: 蓝钢$164,100

　　型号: 730.025表壳: 铂金950表盘: 实心银，银灰色指针: 蓝钢限量: 100枚$201,300

　　陀飞轮作为热门表款，各家都有独家技术，比如之前介绍过的最薄的陀飞轮(什么还没看，赶紧订阅补课)，球形陀飞轮，三轴陀飞轮，多陀飞轮(最多的有三陀飞轮的)。朗格的这款陀飞轮重点就在于“陀飞轮的停秒”

　　一、陀飞轮为什么要停秒

　　钟表的第一要务就是指示时间，精准走时是非常重要的，很多表友非常在乎自己的爱表每天走时误差几秒。要想走得准，就要调的准，试想在调时间的时候，秒针不停走动，要调准是很困难的。而这个方面也是很有意思的，就是德国表对于停秒技术非常看重，而瑞士表很多的大牌的著名机芯都是不停秒的。这也许是历史的传统，因为德国顶级制表的格拉苏蒂在历史上的生产产品就是著名的Precise Watch(精准表)。而且非常有趣的，德国才是历史上中部欧洲提供精准时间的授时单位(CET Central European Time，用于铁路班次等的安排)。

　　陀飞轮停秒是有难度的，因为陀飞轮的框架(Cage)是在不断高速运转的。要停秒就需要把陀飞轮的框架停滞，陀飞轮高速运转并零件复杂众多。拔出表冠瞬间停秒并经久耐用不会损坏，对设计提出很高要求。

　　二、朗格A.Lange&sohne开创性的陀飞轮掣停设计

　　朗格为此申请了德国专利DE10160287-A1。掣停装置的设计成为核心，因为陀飞轮高速旋转，拔出表冠挚停装置与陀飞轮接触位置随机，要保证此装置在于陀飞轮框架、摆轮框架、微调砝码等各个随机位置接触都能保证挚停，并不会损坏高速旋转的陀飞轮装置。

　　精心设计了一个V字形掣停弹簧片

　　弹簧片一旦触及摆轮外圈，或陀飞轮框架，摆轮和框架即被掣停朗格为此停秒陀飞轮精心设计了一个V字形掣停弹簧片，拉起表冠启动停秒装置时，使V型弹簧片压向摆轮的外圈。弹簧片一旦触及摆轮外圈，或陀飞轮框架，摆轮和框架即被掣停。框架支撑和摆轮的瞬间掣停位置，不会造成差异。 如果框架的其中一个支撑靠近掣停弹簧，那么弹簧的两条臂杆之一就会自行支撑，另一个臂杆则停在摆轮外圈上。

　　三、Kurt Klaus对此的评价

　　停秒状态如果框架的其中一个支撑靠近掣停弹簧，那么弹簧的两条臂杆之一就会自行支撑，另一个臂杆则停在摆轮外圈上。直接用V型卡片卡停高速旋转的陀飞轮，技术上是否可靠也有讨论。对此当今表坛泰斗人物万国元老Kurt Klaus(万国达文西万年历的发明人)明确表示，采取对摆轮的直接挚停不会损坏机芯，我观察机械表50年了，没有表是因为这个原因搞坏的。技术方案看多了，就感觉德国人创新实现技术进步，有自己的哲学，从冗余和不可能中压榨潜力，如大众汽车普遍应用的增压发动机，以前手表自动上链技术也介绍过设计成双向上链力矩不同，确保发条能够上的更紧。务实有效的实现技术目的!

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