帝舵自产MT5621机芯

首先来说，帝舵这么多年一直给人一种扎实可靠的形象，因为他的定位为了填补劳力士一下的廉价区间，所以帝舵使用的机芯也一直是eta的统机芯。只不过虽然使用的机芯并不名贵，但是毕竟和劳力士同出一脉，所以在走时稳定和质量方面都是做到了非常严格的把关。所以在机芯方面，帝驼号称把ETA玩的最溜的一个牌子，无论是对配件的更换升级还是对夹板的打磨处理都是相当到位。而帝驼也终于在最近几年迎来了属于自己的自产机芯，配置相当不错，造型也可以，只不过这款自产机芯似乎并没有给帝驼带来太高的正面影响，下面来细说一下。

帝舵MT5621机芯

一提到自产机芯，大家首先想到的是什么呢？是不是那些高端品牌的自产机芯呢？是不是那些价位远远甩开eta机芯的那些高档货呢？好吧我也是，在机芯领域，自产两个字似乎就代表着高昂的身价和超高的水准！事实真的如此的？其实不一定，在自产机芯的行列中不乏一些为了自产而自产的机芯款式，我感觉这些机芯出来的意义除了可以将其往高端方向定位之外也就只有昂贵的价格了，比如说爱马仕的新版自产自动上链机芯。

那么帝舵这次生产的这款自产机芯到底出于什么情况呢？我尽量用简单的文字来说明一下。首先是机芯的结构，一款新的机芯出炉总会有结构是否合理这个问题。从目前的市场反应来说，已经有个别用户反应这款机芯存在偷停的问题了，也就是走着走着会出现停顿。其实相对来说一个全新设计的机芯出现这种问题倒也不足为奇，不过既然有小部分出现这种情况，想来再结构方面还是没有完全把控到位。相信后期肯定会进行解决。

齿轮，看起来做工很细致

说到帝舵的这个问题，我想到了之前欧米茄2500机芯的偷停问题。在这个机械表已经逐渐不再作为精准计时工具的时代，机械表的热情度也受到了不小的打击，而欧米茄的同轴擒纵是目前而言唯一一个称得上有实际功能性重大突破的擒纵结构，意义重大，但是在最开始投入使用这款擒纵结构的时候并不是很顺利，一个机芯偷停的问题差点将这个意义非凡的突破给掩盖下去。好在后期的新版2500机芯做出了调整，杜绝了这个问题。而现在帝驼在面对的问题似乎与欧米茄类似。

坦白的说我认为帝舵的突破并没有几年前欧米茄同轴擒纵的突破意义高，但是毕竟是帝舵的头一款自产机芯，存在隐患这个问题对帝舵和他的家长劳力士来说必然是有切肤之痛的，相信帝舵和劳力士会妥善处理这个问题，并且在后期推出的同款机芯上应该会将隐患杜绝。说这些倒也并不是为了强行给帝舵辩解，而是很多东西在真正投入市场之前是很难将所有问题都给彻底检查出来的，我能看到的就是你这个品牌到底是不是在用心做事。作为一个钟表行业内的人我能从这个行业内的角度看出帝舵确实是用了心去做的，所以在这里花了这么长篇幅为帝舵做了个免费水军，至于我为什么说帝舵确实是用了心的，下面重点解释一下。

下面才是关于这款机芯的重点

首先我来来看这款新机芯的配置与优点：

摆轮：使用了带微调钉的摆轮

游丝：使用了硅游丝

摆夹板：使用了双侧固定的桥式夹板

自动陀轴承：使用了大号滚珠轴承

动力储备：增加动力储备达到70个小时

发条：曾长了发条，加大了发条盒直径

走时：增添了天文台认证

帝舵原本使用的摆轮也和eta机芯自带的摆轮不同，相对来说帝驼原本使用的摆轮已经相当棒了，白鸥st2130机芯仿造也是按照这个版本来做的。那么现在为何使用带有摆钉的摆轮呢？因为游丝换成了硅游丝，这种非金属而且又易碎的材质再使用微调的话感觉并不是太合适，使用摆钉微调快慢的方式很合理。

至于硅游丝这种腕表界新宠似乎就不用过多描述了，似乎带着硅游丝这三个字就高端机芯的象征，其实倒也不全是，改天我会开贴仔细讲述一下硅游丝的好坏和等级分别。其实硅游丝这种新货并不能完全保证其性质，首先他不是金属材质，而且比较易碎。真正的高端手表在做出突破的时候总是小心翼翼的，比如说帝驼的大哥劳力士在新款机芯上依旧没有使用硅游丝而让自己的小弟帝驼使用了硅游丝。首先来说这种行为肯定是也想涉足硅材质行列，但是由于对这种材质具体性能和安全性还略有怀疑，所以让自己的小弟先打头阵了。其实这种态度百达翡丽也有，因为毕竟作为一个超高定位的品牌一定要做到确保万无一失才会去使用，不过倒也不能说是劳力士不厚道，让自己的小弟去冒险，毕竟硅材质这东西现在太受宠了，众多大牌都在抢着使用。

摆轮夹板使用了桥式的，这点倒是是的这款更像劳力士风格了，而这种双侧固定的桥式摆夹板在抗震和稳定性方面也要优于单侧固定的方式。自动陀轴承也是使用了大号的滚珠轴承，相对来说这种结构的更结实一点，可能很多人对这个不太了解，在钟表行业内，2824这种小螺丝固定的结构，出现螺丝断裂也并不是太新鲜的事情，虽然几率很小但不得不说还是略有隐患，使用了新版的大号固定轴承相对来说更安全一些。

这款机芯还有个重点就是增加了动力储备，动力储备使用了70个小时的储能时间，和劳力士新版的3235机芯同样，只不过增加的方式不同。帝驼增加动力储备的方式是加大发条盒，增加发条容量，这种方式相对天梭美度那几个牌子使用的ETA2824改装的80小时动力机芯来说要靠谱的多。增加动力就是应该加大发条盒或者再增加一个发条盒才是合理的做法。

走时方面增加了天文台认证，以前的帝舵也是能将手表达到天文台级别，只不过之前一直没有去通过认证，现在增加了这个认证也并非多此一举，最起码来说是个保障也是个承诺。

好了，说完了，我并不是帝舵的水军也不是太粉帝舵，只不过一直以来帝舵的表现确实是非常稳重靠谱，像个可靠的管家，所以很多人要求推荐比较成熟靠谱的表款的时候，我通常会连带上帝驼这个牌子一起推荐了，至于帝舵现在这款新机芯的问题，或许可以看看具体的情况和帝舵的处理方式。

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