F1作为世界三大赛事之一，它的所有设计指标都达到了人类最顶尖的水平，而固特异能在长达33年的时间里把自己的技术提升到同样的高度，可见是有多难得。也正因为如此，为了对固特异在F1赛事的巨大贡献做出表彰，国际汽联把F1的商标授予固特异，然后这才有了现在市面上畅销的鹰驰 F1 ASYMMETRIC 系列轮胎。
实力得到全球厂商认可
鹰驰 F1系列（入华前叫Eagle F1）面世将近24年，收获无数专业轮胎机构的奖项，并且受到《Auto Express》、《EVO汽车与运动》、《Auto Bild》等等全球知名媒体的认可。作为以高性能定位的产品，鹰驰 F1 ASYMMETRIC系列已经成为了法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、奔驰、宝马、捷豹等著名厂商旗舰车型的原配胎。
在懂哥看来，鹰驰 F1 ASYMMETRIC系列最具有性价比也是最有市场潜力的产品，那肯定是鹰驰家族的最新成员——鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3。
重新定义高性能胎的表现
鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3虽然进入中国市场才一年半的时间，但其实它早在2015就已经于美国上市，固特异把它定位成超高性能轮胎，操控性和制动性表现都是一流的。和家族里面其它成员不一样的是，鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3所面向的客户群更广，从百万级的特斯拉Model X，到专治不服的小钢炮思域SI，都选择它作为原厂胎，
事后他跑过来跟我说，他当时判断过那距离再加上雨天路滑，基本上是刹不住的了，但车子却很意外地停了下来。其实当时如果不是我车上刚换了鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎的话，在那种情况下应该是刹不住的，这套轮胎刚“上脚”给人的感觉就不一样，抓地力特别稳，尤其是重刹车的时候，制动距离明显要比原厂胎缩短了不少。
除了抓地力比较出色以外，轻量化的设计以及更强的坚韧度也是我选择鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎的原因。我们都知道，减轻簧下质量是提高操控性最有效的方法。E90 3系的本身就是以出色的操控性著称，而换上这套新胎之后，我能明显地感觉到车子的转向变得更加灵活，尤其是在山路劈弯的时候，极限变得更高，给人信心非常足，简直就是如虎添翼。
懂哥作为一个F1的杆粉，对于F1的周边都特别有好感，在我心目中能，跟F1挂上关心的都是非常高大上以及充满信仰的。在轮胎的选择上也是因为如此，第一次选择相信鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3完全就是因为“F1”的标签。当然，在使用一段时间之后发现它没让我失望，它的实力确实对得起身上“F1”的商标。
对于普通消费者而言，鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3如果去掉F1的光环，它可能就是一个普通品牌生产的高性能胎。没错，太过于低调就是固特异最大的短板，作为第一个登上月球的轮胎厂商，作为航天领域先驱的轮胎厂商，作为曾经F1赛场连续33年的主力轮胎供应商，固特异一直隐藏着自己的光环，默默地用实力去取悦消费者。懂哥认为这正是“不喧哗，自有声”的最真实写照！